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4月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為8.1萬(wàn)輛和8.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)117.7%和138.4%。1~4月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為23.2萬(wàn)輛和22.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)142.4%和149.2%。

接踵而來(lái)的是雙積分正式實(shí)施后,吉利汽車(chē)該如何應(yīng)對(duì)龐大的燃油車(chē)“負(fù)積分”。

1~4月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為23.2萬(wàn)輛和22.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)142.4%和149.2%。

2018年5月9日,乘聯(lián)會(huì)公布了4月銷(xiāo)量數(shù)據(jù),新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到73145輛,環(huán)比上漲31%,同比上漲150%,保持高速增長(zhǎng)狀態(tài)。

2018年5月7號(hào)，上汽乘用車(chē)公布了4月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，單月達(dá)到7505輛，同比上漲180%，環(huán)比上漲31.4%。截至4月，上汽乘用車(chē)新能源累計(jì)銷(xiāo)量20968輛，同比上漲136%。

中國(guó)不僅是全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)，同時(shí)也是全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量穩(wěn)居全球第一。而在這其中，自主品牌的布局比合資品牌要更早，憑借低端微型車(chē)占領(lǐng)了較大市場(chǎng)份額。

充電樁的建設(shè)已經(jīng)跟不上新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng),現(xiàn)有的充電樁還存在十分嚴(yán)重的資源閑置浪費(fèi)問(wèn)題，是什么原因造成了這個(gè)雙向矛盾呢？筆者將逐一進(jìn)行分析。

據(jù)統(tǒng)計(jì),2017年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)77.7萬(wàn)輛,截至當(dāng)年累計(jì)保有量約180萬(wàn)輛。按照推算,到2020年前后,動(dòng)力電池更換將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

我國(guó)已經(jīng)連續(xù)三年位居全球新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)。從市場(chǎng)增速、產(chǎn)業(yè)鏈成熟度、投資熱度等指標(biāo)衡量，新能源汽車(chē)已成為近年來(lái)我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的一道亮麗風(fēng)景。

2017年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量首次突破100萬(wàn)大關(guān),蓬勃發(fā)展的新能源汽車(chē)帶動(dòng)了相關(guān)技術(shù)的發(fā)展,無(wú)線充電技術(shù)就是其中之一。

2018年3月，開(kāi)瑞新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為1388輛，環(huán)比增長(zhǎng)442.2%。進(jìn)入2018年，開(kāi)瑞新能源汽車(chē)一直保持著良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

1-3月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成15萬(wàn)輛和14.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)156.9%和154.3%。

1-3月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成15萬(wàn)輛和14.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)156.9%和154.3%。

來(lái)自乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù),2017年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售77.7萬(wàn)輛,預(yù)計(jì)2018年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望突破百萬(wàn)輛。

2017年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均接近80萬(wàn)輛，再度蟬聯(lián)全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍。透過(guò)這光鮮數(shù)據(jù)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)到底有多少值得期待。企業(yè)的財(cái)報(bào)可以說(shuō)是這個(gè)行業(yè)的一面鏡子，能折射出諸多問(wèn)題。