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中國新能源汽車銷量是自去年開始才呈現急速增長態勢的，最主要的原因是中央和各地配套政策共同發力，不斷刺激市場的結果。

充電樁政策臨近出臺或許是本次新能源汽車板塊領漲的原因之一。加之下半年歷來是汽車銷售旺季，新能源汽車銷量的進一步增長也成為市場的看點之一。

近年來，我國新能源汽車生產銷售快速增長，中央、地方各項扶持政策的協同效果得以充分發展。私人消費市場升溫，市場上的新能源汽車質量日益提升，性能日趨成熟，產品種類、數量日益增多。

今年上半年，我國新能源汽車產銷創下歷史新高。按現在這個勢頭來看，年底有望突破15萬輛，奪得新能源汽車世界產銷第一的寶座問題不大。在這么好的勢頭下，有哪些新能源汽車銷量能夠脫引而出呢？

今年上半年，我國新能源汽車銷量實現翻倍增長，其中純電動汽車增長勢頭尤為明顯，上半年累計銷量已達4.7萬輛，約占新能源汽車總銷量的64%之多，一大波純電動汽車的加盟不僅活躍了我國的新能源汽車市場。

來自工信部的合格證統計數據顯示，5月中國新能源汽車產量約1.9萬輛。來自市場的消息顯示，江淮汽車、上汽集團等企業的新能源汽車銷量大幅增長，卻有企業陷入了“虛報”傳聞——據傳，有新能源汽車虛報產量20%

今年上半年，比亞迪新能源汽車銷量達22987輛，同比增長203.8%，繼3月份新能源車型銷量首破3000輛、5月破4000輛后，6月又突破5000輛，銷量達5036輛，同比增2.8倍，環比增加25%。

2015年1-4月,新能源汽車累計生產3.44萬輛,同比增長近3倍。哪些企業銷售火爆,哪些又難言樂觀?筆者特意就1-4月的銷量情況整理出國內新能源汽車銷量前五車企。

新能源汽車呈加速發展趨勢。2015年傳統汽車不溫不火的背景下，新能源汽車銷量持續發力大幅增長。

按照4月份單月的銷量數據來看，比亞迪新能源汽車銷量為3646輛，其中秦2625輛，e6電動車890輛，騰勢131輛，實現了正向增長。這意味著，比亞迪傳統汽車與新能源汽車的業務重心，正在逐步實現轉換。

日前，中國汽車工業協會對外發布了3月份新能源汽車銷量。數據顯示，3月新能源汽車產銷分別達到1.43萬輛和1.41萬輛，同比分別增長2.8倍和3倍。

記者從武漢市國稅局車購稅分局了解到，今年前兩月，武漢新增128臺新能源車，車輛價格1107.3萬元，免征車輛購置稅112.8萬元，這其中，個人購買106臺，占比82.8%，單位購買22臺。

新能源汽車作為比亞迪汽車業務的未來發展方向，銷售于年內實現大幅增長，集團新一代插電式混合動力汽車秦穩居中國新能源汽車銷量冠軍。

今年1月雪佛蘭沃藍達與日產聆風兩款新能源汽車的銷量并不理想。從去年下半年以來，油價持續下降，美國市場的大型SUV與傳統燃油車型銷量重新升溫。上述兩款新能源汽車的銷量有望在2月出現回升。

上汽2015新能源車的銷量預期是1萬臺。2015款榮威550Plug-in插電式混合動力轎車將在上半年投放市場，在對動力系統進行升級后，油耗會從2.3升/百公里下降到1.6升/百公里。