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新能源汽車動力蓄電池退役后,通過梯次利用可以最大化利用電池余能資源。

電車資源獲悉,廣東省發(fā)布了《廣東省發(fā)展改革委關(guān)于進(jìn)一步明確我省優(yōu)先發(fā)展產(chǎn)業(yè)的通知》。

里程焦慮這種事，往往隨著季節(jié)的變化而變化。

新能源汽車起火事件頻繁進(jìn)入大眾視野，行業(yè)由“里程焦慮”轉(zhuǎn)入“安全焦慮”。多位業(yè)內(nèi)人士告訴中國證券報記者，新能源汽車安全事故主要由動力電池?zé)崾Э厮稹?/p> 2019-01-31   新能源汽車 動力電池

2018年初到2018年6月前新能源電池車在國內(nèi)共發(fā)生 6 次起火事故，進(jìn)入夏季之后，6月－8月新能源汽車的起火事件數(shù)量大幅增加，起火車型中，特斯拉、北汽新能源等國內(nèi)外純電動汽車知名品牌均榜上有名。

在即將告別2018年，迎接2019年的節(jié)點上，電車資源梳理了2018年新能源汽車行業(yè)的十大事件。也許，你也會感慨一句：這個世界變化真的太快了。

新能源汽車面向私人領(lǐng)域推廣已有近五年時間?，竟還未被納入汽車三包體系中。以其核心零部件動力電池為例，車企雖然提出了8年或12萬公里的質(zhì)保期，但卻未對動力電池衰減度的維護(hù)、置換做出詳細(xì)說明。

2018年1-11月我國新能源汽車(EV+PHEV)動力電池裝機(jī)總電量約44.1GWh,與2017年同期相比,增長約80.3%。電車資源制作了《2018年新能源車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》供大家參考。

電車資源獲悉,京津冀發(fā)布了《京津冀地區(qū)新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》。

?電車資源了解到,工信部發(fā)布了第12批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》,本批推薦目錄共包括66戶企業(yè)的133個車型,電車資源統(tǒng)計了第12批推薦目錄的動力電池企業(yè)配套車型數(shù)量排行。

電車資源接下來將為大家盤點第一批符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)的相關(guān)動力電池回收利用的最新動態(tài)。

工信部7 月3日發(fā)布的《 新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定 》 已于2018 年8月1日正式實施。新能源汽車動力電池規(guī)格代碼、追溯信息代碼及備案參數(shù)填報方面都有哪些規(guī)定呢？

看到近期的一則信息 “剛果暫停‘鈷’出口,動力電池價格或大漲….”,盡管是預(yù)測性判斷,但頗有談“鈷”色變的味道。

電車資源統(tǒng)計了第314批新車公示的動力電池企業(yè)配套車型數(shù)量排行。

新能源汽車已經(jīng)成為拉動車市的重要引擎，如何將電動車的“心臟”、核心零部件動力電池業(yè)務(wù)掌握在自己手上，是新能源生產(chǎn)企業(yè)正在考慮的問題。