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氫氣不僅是重要的工業原料和還原劑，也是燃料電池的必要燃料。隨著燃料電池的推廣和普及，燃料電池汽車進入成熟市場，氫的消耗量也會以驚人的速度增加。

近期,科技部高新司在北京組織召開了“十二五”國家863計劃主題項目 “燃料電池備用電源系統可靠性與耐久性關鍵技術研究”驗收會。

“車用快速動態響應燃料電池發動機研發”項目是由科技部高技術研究發展中心批復的國家2017年度新能源汽車重點專項,參研單位涵蓋了七一二所、清華大學等12家國內一流的燃料電池發動機整機和制造商。

作為一種新型清潔能源，燃料電池經過半個多世紀的研發，技術逐步趨向成熟，特別是在汽車領域的應用空前飛速，受到各國政府的廣泛關注和政策的大力支持。

而就在“雙11當天，又一家公司殺進新能源汽車行業——西安新青年控股集團有限公司（以下簡稱“新青年集團”）正式宣告成立。

11月8日，2017全球硬科技創新大會——新能源汽車產業創新發展論壇在陜西省西安市曲江國際會議中心隆重開幕。

燃料電池(FuelCells)是一種不需要經過卡諾循環的電化學發電裝置，能量轉化率高。燃料和空氣分別送進燃料電池，電就被奇妙地生產出來。

電動汽車資源網了解到，工信部發布2017年《新能源汽車推廣應用推薦目錄(第9批)》，共有251款新能源車入選。

燃料電池汽車也被稱為FCV（Fuel cell vehicles），其電池能量是通過吸入空氣（或氧氣）再與高壓儲氫罐中的氫氣產生化學作用，從而產生電能驅動電機。

雖然我國汽車市場連續8年位居全球第一，但是業內人士認為，我國汽車市場容量遠未飽和。尤其是新能源汽車，產業發展雖然面臨挑戰，但是機遇更甚。

中國汽車工程學會技術部項目經理鄭亞莉從中國汽車產業發展總體形勢、中國新能源汽車發展現狀、未來熱點問題及推進方向三大方面分析了新能源汽車技術發展現狀及趨勢。

燃料電池，被認為是面向未來世界的新型動力來源。早在2015年，中國政府明確表示發展燃料電池車的決心，明確提到2015到2020年，其它新能源汽車的補貼逐年遞減，唯獨燃料電池車的補貼不變。

已進場競技的，剛跨過門檻的，正在路上的，這些正在參賽或即將參賽的“選手”，讓新能源汽車的賽場變得更富有挑戰性，尤其是不斷涌入的新進者。

政策調整、技術升級以及競爭局勢的變化，都會影響2017年我國新能源汽車的行業面貌。

目前新能源汽車的動力來源主要由鋰離子電池、燃料電池以及太陽能等構成，鋰離子電池在當前的新能源動力市場上占據主導地位，但燃料電池也是一個不容忽視的發展方向。