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中汽協在組織主要汽車企業討論后認為，2018年和2019年的新能源汽車積分比例由8%和10%調整為5%和8%更合適，并允許2018年、2019年負積分可延遲一年抵償，以上意見已反饋給工信部。

2016年11月10日,全國政協副主席、科技部部長萬鋼與新能源汽車總體專家組成員召開座談會,就燃料電池汽車技術與智能網聯汽車技術等熱點問題進行了座談調研。

根據征求意見稿，工信部將新能源汽車范圍調整為純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車，并強化了新能源汽車產品的安全監控，要求對已經銷售的全部新能源汽車，進行運行和安全狀態的全生命周期實時監控。

公司以新能源汽車動力總成研發應用為契機，著力打造新能源車輛應用的運營平臺業務，公司長期關注新能源電池技術的發展，對氫能源未來的發展前景特別是在新能源汽車動力電池系統和儲能、備用電源領域的應用充滿期待。

近日，電動汽車資源網記者從新疆維吾爾自治區人民政府網獲悉，為加快新疆維吾爾自治區新能源汽車推廣應用，推動節能減排和大氣污染治理，新疆維吾爾自治區人民政府印發關于加快新能源汽車推廣應用實施意見的通知。

上汽規劃將現有的技術進一步升級換代,并加以平臺化的運用,推廣到所有產品上去。目前旗下兩大自主品牌榮威與名爵擁有共計11款左右的車型尚未應用新能源動力,未來這些車型均有望普及。

日前,記者從上海新能源汽車推進辦公室主任劉建華處獲悉,上海有望延續新能源汽車免費申領滬牌政策,今年上海將會有更多環保、安全性能高的新能源車出現,充電配套設施也將更加完善,市場結構將更加優化。

我國新能源汽車領域取得了一系列的突破，初步形成了混合動力，純電動和燃料電池三類新能源汽車動力系統技術平臺和產學研合作研發體系

從2011年，FCV已經嶄露頭角：2011年9月日產與戴姆勒達成FCV共同研發共識；2013年1月福特加入日產戴姆勒協同研發組織；同期，豐田與寶馬、本田與通用結成共同研發體。

在中國扶持新能源汽車發展初期，燃料電池車并沒有列入重點發展路線中，比如2008年出臺的補貼政策中，燃料電池車沒有獲得補貼。直到2010年出臺的第二輪補貼中，燃料電池車才被納入。