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近日，中山市政府采購網(wǎng)發(fā)布了《中山市中心城區(qū)新能源（電動）汽車充電設(shè)施布局規(guī)劃項目招標公告》。

隨著新能源汽車“補貼退坡”政策影響，3月或迎新能源汽車拐點。但我國新能源汽車長期發(fā)展目標不變，2015年新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈也將加速整合。

根據(jù)有關(guān)政策，從2016年到2020年，除燃料電池汽車外，其他車型補貼標準將持續(xù)退坡。在新能源汽車還未形成規(guī)模優(yōu)勢得以降低生產(chǎn)成本的情況下，補貼力度的下降或?qū)?dǎo)致新能源汽車市場的一蹶不振。

新能源汽車推廣漸行漸近，超級電容和鋰電池的市場競爭日趨白熱化。然而，相比于鋰電池純電動汽車的高標準補貼，超級電容純電動客車低等級的補貼標準，已經(jīng)成為其發(fā)展面前一座不易逾越的“大山”。

2015年，在霧霾治理刻不容緩的背景下，中國的新能源汽車行業(yè)如何繼續(xù)向前推進，能否在2014年7.5萬輛銷量的基礎(chǔ)上繼續(xù)翻番？新能源汽車發(fā)展首先要翻越的哪座大山？

今年2月，《車輛購置稅征收管理辦法》正式實施。市國稅局相關(guān)負責人介紹，當月，株洲銷售的11輛新能源汽車，免收稅款8萬多元。

在2014年中國新能源車增長顯著，單一車型銷量上有兩個自主品牌車型進入全球新能源車型銷量前十位。在2015-2017年中，自主品牌新能源車型將會迎來“井噴”，廠商將會投入近30款新能源車型。

眾多利好，并沒有迎來人們想象中的新能源汽車消費熱潮。

今年2月，新能源車共生產(chǎn)6190輛，銷售6045輛，同比分別增長了2.7倍和3倍。其中純電動汽車生產(chǎn)3061輛，銷售2890輛，增長2.8倍和4倍，插電混合動力汽車產(chǎn)銷同比分別增長2.7倍和2.4倍。

?3月10日，安徽省發(fā)改委發(fā)布消息，今年1-2月份，在國家和省政府一系列的政策支持下，安徽省新能源汽車的產(chǎn)銷量繼續(xù)保持高速增長，累計生產(chǎn)銷售新能源汽車2170輛，同比增長41%。

“去年的新能源汽車政策，主要集中在市場推廣領(lǐng)域，基本上能想到的辦法，都已經(jīng)發(fā)布或已經(jīng)形成意向，并會逐步落實形成政策體系。接下來可能突破的領(lǐng)域是技術(shù)層面，對產(chǎn)業(yè)鏈條進行扶持，這也是近年最欠缺的。”

目前，除上海以外周邊的城市也在陸續(xù)公布新能源補貼政策，市場增長非常穩(wěn)定。上汽在2014年賣了3000輛，2015年目標12000輛，2016年3萬輛，2017年6萬輛，2020年挑戰(zhàn)生產(chǎn)20萬輛。

全國人大代表、北京市常務(wù)副市長李士祥表示，政府總體將鼓勵和推廣新能源汽車，但是減免費用的方面需要嚴格按照法律法規(guī)，進行論證后才能公布，政府不能隨便制定。目前已經(jīng)進入論證階段。

共有128款車型進入《第67批節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》。其中，純電動轎車有東風汽車風神牌EQ6100CLBEV1純電動轎車、吉利汽車吉利牌SMA7001BEV11純電動轎車等。

對于自主品牌車企來說，是慌不擇路地推出不太成熟的純電動車型，還是在混合動力技術(shù)的研發(fā)上多下一點功夫，考驗的是車企對于未來趨勢的判斷，以及對于自身長遠發(fā)展的考慮。