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過去四年，比亞迪的銷量分別為44萬輛、42萬輛、50.6萬輛和43.5萬輛，其2014年銷量位列自主品牌第4位，而中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年自主品牌乘用車車企排行中，比亞迪已退居第8位。

日前，從柳州市發(fā)改委獲悉：柳州寶駿生產基地將利用寶駿二期整車擴建項目的機會擴充新能源汽車產能，預計項目結束后寶駿柳州基地新能源汽車產能將增加10萬輛/年。

7月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會對外公布了中國新能源汽車的產銷數(shù)據(jù)。2015年增長勢頭迅猛，上半年新能源汽車產銷分別為76223輛和72711輛，同比增長2.5倍和2.4倍。

為方便新能源汽車使用，昆明市將完成配套設施3700個充電樁建設。同時，對在昆明市轄區(qū)內購買、注冊登記和使用新能源汽車的單位和個人，將參照國家財政補助資金標準按照1∶0.5給予市級配套補助。

。近年來，政府在加大充電樁建設力度的同時，引入眾籌建設充電樁的方式，也有效地緩解了充電難題。

日前，陸風汽車營銷有限公司副總經理潘欣欣表示，由于國家燃油排放標準的限制，陸風未來在中大型SUV上將重點考慮新能源車型。

8月10日從上海市經濟信息化委獲悉，上海市7月共計上牌銷售新能源汽車4933輛，創(chuàng)下月度上牌銷售歷史新高。

相較于此前的狀態(tài)，傳統(tǒng)車企對新能源汽車的態(tài)度更為積極，大型生產企業(yè)不僅將目光著眼于新能源本身的生產，還在新能源分時租賃、充電樁建設以及產業(yè)鏈上下游都有了更深入的布局。

北京市科委雙新處處長許心超近日透露，截至2015年6月底，北京市累計推廣純電動汽車1.85萬輛，其中純電動小客車為1.2萬輛，呈現(xiàn)出車樁兩旺的發(fā)展局面。

據(jù)悉，截至今年年底，在社會主要公共停車場將規(guī)劃建設1100個充電樁，另外目前已有多家社會資本進入經營性充電設施建設領域，年底前將有多個充電站可投入使用。

深圳市交委和深圳市發(fā)改委8月9日聯(lián)合下發(fā)《關于加強新能源汽車推廣應用調整電動小汽車增量指標調控政策的通知》,在限購背景下，進一步降低新能源小汽車購買門檻，允許部分有車一族再申請購買1輛新能源小汽車。

本期新能源車指標中簽比約為2.4∶1，中簽率將在40%左右，比上期中簽率減少一半，這也是自6月26日新能源車搖號告別100%中簽率后的再次下降，且下降幅度達40%。

2015節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展成果匯報及展示會，中國國際汽車新能源技術應用展覽會同期活動。

這種看上去并不那么高大上的小型電動車，恰是當下市場的“寵兒”，風頭正勁。不過，這個“寵兒”如今的處境，卻有些復雜。

新能源汽車是當前車企發(fā)展的重點，大眾汽車在該領域原先并不占優(yōu)，近年才推出真正量產銷售的高爾夫電動車。為了提升在電動車領域的實力，大眾汽車正在開發(fā)“超級電池”，可大幅提升電動車續(xù)航里程。