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廣汽集團董事長張房有表示未來新能源汽車商業(yè)模式切忌單一化，在談及政府補貼之時，張房有董事長直言“現(xiàn)在中央有關(guān)部委已經(jīng)宣布了要逐年減少新能源政府補貼，但是還剛剛開始，就往下減了，這個可能還不是時候。

此次新能源專用車的補貼政策已經(jīng)進入會簽階段，如果順利，下個月可能就會推出。除此之外，新能源汽車在公共領(lǐng)域還會有多項推廣計劃，比如在公務(wù)車領(lǐng)域推廣新能源汽車的力度可能會很大。

中國的新能源汽車政策可以說是全世界最好的，但是執(zhí)行不給力。這是一個特殊條件下的一般問題，在中國的特殊情況下，一般中國一直是這樣：政府的出發(fā)點非常好，政策制定的也不錯，但最后就沒有下文了。

根據(jù)補貼方案，今年購買新能源電動汽車的個人，最高可獲得中央、省、市三級補貼共10萬元。在宜春中心城區(qū)購買純電動汽車續(xù)航里程R≥150的，除獲得中央和省級補貼外，市級每輛汽車補貼3萬元。

比亞迪公司表示，受益于國家政策的大力支持及集團新能源汽車綜合競爭優(yōu)勢的持續(xù)提升，預(yù)計2015年第一季度集團新能源汽車業(yè)務(wù)將繼續(xù)保持強勁增長的勢頭。

《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》發(fā)布，旨在引導(dǎo)規(guī)范汽車動力蓄電池行業(yè)健康發(fā)展，鼓勵汽車動力蓄電池企業(yè)做優(yōu)做強，建立產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)范和質(zhì)量保證體系，加強技術(shù)和管理創(chuàng)新，滿足新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求。

2015年是本階段新能源車推廣計劃的收官之年，廣州正在奮起直追，作為廣州本土最大汽車企業(yè)的廣汽集團則承擔(dān)起沖刺目標主將的重任。

龍崗區(qū)今年工作任務(wù)為“建設(shè)不低于300個快速充電樁”，前期主要滿足純電動出租車的需求，打造新能源汽車發(fā)展的示范效應(yīng)。

今年的會議將重點關(guān)注近期頒布的免征購置稅和公務(wù)用車、公交車、出租車優(yōu)先推廣新能源汽車等利好政策對于我國電動汽車滯銷現(xiàn)狀的提振作用

隨著佛山五區(qū)新能源汽車補助細則逐步出臺，今年佛山市民購買新能源汽車每輛最高可獲得11萬元購車補貼，同時充電樁配套建設(shè)也正在加緊推進。

對于目前業(yè)界關(guān)注的低速電動車企是否準入生產(chǎn)純電動乘用車，李鋼則稱低速電動車是違反國家法律的產(chǎn)品。不過，李鋼又稱，政策鼓勵低速電動車轉(zhuǎn)型升級達到電動乘用車的準入標準。

3月25日下午，北京市召開新能源汽車工作會議，會后相關(guān)負責(zé)人向媒體透露，關(guān)于新能源汽車不限行的問題，各部門尚未達成一致意見，因而該提議未能在2015年新能源汽車工作會議中確定下來。

會議強調(diào)，要順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展趨勢，以信息化與工業(yè)化深度融合為主線，重點發(fā)展新一代信息技術(shù)、海洋工程裝備及高技術(shù)船舶、先進軌道交通裝備、節(jié)能與新能源汽車等10大領(lǐng)域。

到2015年，湖州市新能源汽車推廣應(yīng)用達到省定目標600輛，其中新能源物流車350輛以上、公交車50輛、出租車100輛以上、乘用車100輛左右。

按照省政府下達的目標任務(wù)，2014-2015年完成推廣應(yīng)用新能源汽車（含純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車）2480輛，并力爭通過推廣應(yīng)用，推進新能源汽車整車和關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)升級。