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全球新能源汽車大會于2015年1月23日召開，又恰逢奧美格公司在北京掛牌敲鐘成為廣東省首批掛牌企業的一周年。

目前我國的充電裝備基礎設施建設取得一定的成績，發展空間很大。按照規劃到2020年，集中式的充換電站從現在的593座增長到1.2萬座，分散式充電樁到2020年達到450萬個，增長大概100倍。

財政部、國家稅務總局發布通知稱，自2015年2月1日起，對電池、涂料征收消費稅，但對鋰、燃料等動力電池免征消費稅。市場人士指出，免稅政策有助于新能源汽車產業鏈降本增效。

加快培育和發展節能環保汽車，是緩解石油供需矛盾，減少尾氣排放，改善大氣環境的需要，也是未來和汽車社會的需求，更是我國汽車產業健康可持續發展的必然選擇。

2014年4季度以來,新能源汽車地方補貼政策密集出臺,終端銷售環比持續走高,顯示新能源汽車產業已重回發展。2015年是第二輪推廣期大考之年,行業基本面更好更強。

2014年12月，新能源汽車單月產量28,567輛，占全年總產量的比例超過30%，其中純電動乘用車和純電動客車的占比最高，分別為達到46.1%和22.0%。

與其它一線城市不同，北京市為新能源小客車建立了單獨的搖號配置系統。按照規劃，在2014-2017年每年15萬個新增汽車指標中，北京市將分別 拿出2萬、3萬、6萬、6萬個指標用于新能源小客車購置。

繼2014年“井噴”之后，新能源車市今年將持續升溫，新能源車、車聯網以及國企改革被認為是齊力驅動2015年中國汽車行業的“三駕馬車”。

2014年后，哪些以造新能源汽車為目的的新公司宣布成立？哪些企業通過投資、收購等方式進軍新能源汽車領域？車企“老兵”們在哪些地方投資了新能源汽車項目？

近年我們大力發展純電動客車，已經取得了令人驚喜的成績。根據工信部最新發布的數據，在2014年南京金龍純電動客車產銷量是1890臺，位列全中國行業的第二名！

2014年新能源汽車得到了快速發展，全年共生產了83900輛新能源汽車。為了推動新能源汽車的發展，我們的充電樁建設、充電站的建設也取得了長足的進步，現在已經建成了723座充電站，28000個充電樁。

插電混合動力技術成為沃爾沃公司下一個研發重點。沃爾沃公司已經推出了V60插電混合動力車型，并計劃將這一技術應用到旗下盡可能多的車型上。

“當前的技術解決方案就是雙模混動技術，未來比亞迪可能更重視雙模。”王傳福認為雙模可以平衡多方的矛盾，使它不像純電動一樣直接暴露在傳統汽車的對立面上。

中國最大鋰電展——第七屆中國（上海）國際鋰電工業展覽會（CNIBF2015）將于2015年8月26-28日在上海新國際博覽中心舉行。

新能源汽車產業的熱度正在激活整個價值鏈的終端——汽車經銷商的積極性。1月20日，作為在新能源汽車領域“第一個吃螃蟹”的大型經銷商集團，龐大汽車正式推出電動車先行的龐大互助租車項目。