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對購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內的新能源汽車，免征車輛購置稅。

虛擬電廠風口已席卷全球

作為全球規劃產能最大的動力電池生產基地，宜賓乘著全球新能源汽車產業東風，正迎來自己的高光時刻。

汽車行業如何高效協同節能與新能源汽車去達成2.0版本技術路線圖的行動目標和碳中和長期目標成為當下產業關注的焦點。

近日，各大車企紛紛公布年報，不少車企銷量數據創新高，然而,伴隨銷量大漲，延期交付的現象卻頻頻發生。

9月23日，比亞迪股份董事長王傳福在中國新能源汽車發展高層論壇（2022）上表示，我國鋰資源總體是夠的，可以滿足全國3億臺汽車全面電動化的需求。

近年來，在龍頭企業的帶動下，百億級投資項目頻頻落地，動力電池產能與技術的比拼持續升溫。

隨著俄羅斯不斷削減天然氣供應，歐盟能源批發價格已經飆升至過去5年內平均價格的10倍以上。為了擺脫對俄羅斯天然氣的依賴，加快向可再生能源的過渡，歐盟又想出新招。

近期多家銀行行動起來，支持新能源汽車購買使用、豐富汽車金融服務。

國六時代后的下一次換車浪潮，新能源和智能化等新賽道成了商用車企業“突圍”的重點方向，這也是傳統燃油與新能源的重要分水嶺。

中汽中心：增加多項新能源汽車碰撞安全試驗

我國新能源汽車保有量快速提升，交通事故率也明顯增加，中汽中心將增加多項新能源汽車碰撞安全試驗。

前8月新能源汽車動力電池累計裝機量145.5GWh，同比增長115.1%。從外形上看，前8月方形電池累計占比達到了92.8%，其他電芯外形邊緣化加劇。

我國新能源汽車產業實現了質和量全方位騰飛，帶動我國汽車工業實現“換道超車”。

在2022全國雙創周“鋰金屬電池創新技術論壇”上，一條具有全球競爭力的自動化鋰金屬電池制造產線宣布在合肥正式啟動。