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4月12日，上海市經信委主任吳金城參與“2023上海民生訪談”節目回應了新能源牌照政策是否會變的問題。他表示，今年不變，明年還會重新研究。

近日，廣州發布了《關于進一步完善新能源汽車信息管理工作的通知（試行）》，在通知中顯示廣州即將對新能源號牌進行限制。

近日，有消費者稱五菱宏光MINIEV申請上海新能源牌照受限，而該品牌在上海的4s店工作人員也表示：目前該車確實已經暫停辦理新能源牌照。

又一城市加入新能源推廣行列！

寧德時代宣布與大眾（拉美）卡客車公司簽訂長期戰略合作協議，寧德時代將為其提供包括電池開發、制造、回收與梯次利用在內的全生命周期電池解決方案.

隨著限牌限行的城市越來越多，在選擇代步車的情況下都會優先考慮純電動車。而買純電動車的好處也不少，首先能夠免費獲得新能源牌照。

加上北汽新能源、云度、江鈴、知豆、長江、前途、合眾、奇瑞新能源這前八家，目前具備“雙資質”的9家企業，相比蔚來、小鵬、威馬、拜騰等三不五時就會整出些大動作的網紅新勢力來說，聲量確實要小得多。

日前，有媒體從克萊斯勒官方獲悉，大捷龍混動版正式獲得廣州市新能源號牌的使用資格。據了解，用戶可花費49.69萬購買一臺克萊斯勒大捷龍混動版車型，跳過拍牌大軍和拍牌費用，直接獲得粵A新能源號牌一張。

新能源牌照申請資質條件有兩個，一個是在中國境內注冊,具備與項目投資相適應的自有資金規模和融資能力。另一個是申請企業只能生產“純電動乘用車”。

截止到2018年8月8日24時,累計收到個人普通小客車配置指標申請和確認延期的數量一共296萬個,新能源小客車配置指標申請和確認延期也超過35萬個,對比上一期,暴增了7萬多個。

針對日前有媒體曝出新能源牌照將停止發放的說法，愛馳億維創始人付強在6月10日對21世紀經濟報道記者表示。

不同于前11張“新能源牌照”獲得者的艷羨與贊美，備受爭議的“僵尸企業”滿血復活，迎來的卻是一片質疑。

第十四張新能源汽車生產牌照頒給了陸地方舟，同時也在激勵著像御捷這些在轉型道路上的低速電動車企不要灰心，也許下一張就是你呢？

上汽榮威近些年從e550開始,不斷在新能源領域發力與創新,于是在普通版i6正式上市不久以后,正式推出了ei6,最重要的是,ei6可以免費獲得一塊上海新能源牌照,省下小十萬你心動么?

北汽新能源，第一家獲得了新能源牌照、第一批參與國企改制、第一家引入了社會資本投資，很大程度上走在了眾多車企的前面。