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依維柯EV45將參加“2019第四屆中國新能源物流車性能挑戰賽”

10月17日,據電車資源了解,在本屆新能源物流車挑戰賽中江淮將派出兩款新能源物流車，分別是帥鈴i5（中體）與帥鈴i3（皮卡），同時角逐大賽的輕卡和皮卡兩個組別的比賽。

上汽大通EV30自今年1月正式投入市場來，僅短短9個月，便獲得用戶的廣泛贊譽。此次，大通EV30更是首次亮相賽場，以賽場檢驗品質。

從保養廠到商用車巨頭，72歲江鈴如何在新能源領域再次勝出？

“2019第四屆中國新能源物流車性能挑戰賽”即將開幕。上汽躍進派出兩款新能源物流車EC101和EC302。

開賽在即，江鈴確認派出凱銳EV冷鏈版和域虎EV共兩款車型參加第四屆中國新能源物流車挑戰賽。據悉，本屆比賽江鈴將同時角逐大賽的冷鏈和皮卡兩個組別的比賽。

江鈴集團攜凱銳EV二代、特順EV、域虎EV登場“2019年第三屆中國新能源物流車綠色城配大會”，并將舉行發布會。

本屆新能源物流車挑戰賽，在賽制和賽程上進行大變革，對參賽車輛提出了更嚴苛的標準。時隔兩屆比賽，開沃D10的決定再次出戰，顯示出了開沃對產品的高度自信和更高標準，顯然今年中面組的金獎角逐，開沃勢在必得。

國內知名商用車企業江鈴的邀請下，筆者來到江西南昌，參加江鈴新車凱銳EV二代試駕活動。據悉，江鈴也將派凱銳EV二代出戰在10月中旬于重慶舉辦的第四屆中國新能源物流車性能挑戰賽。

2019年，五菱全新純電動微面物流車將在第四屆新能源物流車挑戰賽上首次亮相，向新能源物流車領域發起沖擊。

2019年前8月，雖然受到了補貼退坡等政策影響，但各車企依舊在加速生產，共計生產新能源物流車26491輛。其中，5月和6月是生產旺季，2月和7月是生產淡季。

深圳市交通運輸委員會、發展改革委員會、財政委員會20日發布《深圳市交通運輸局關于開展2019年深圳市純電動物流配送車輛運營資助項目申報工作的通知》,正式開通全國首個新能源物流車輛運營補貼網上申請通道。

深圳市交通運委員會、發展改革委員會、財政委員會聯合發布《深圳市交通運輸局關于開展2019年深圳市純電動物流配送車輛運營資助項目申報工作的通知》，開通了全國首個新能源物流車輛運營補貼網上申請通道。

我國短程貨運及城配市場空間巨大，目前新能源物流車的滲透率不足5%，潛力巨大。隨著政策和路權的出臺與落地，將為新能源物流車帶來新一輪的增長動力。

電車資源獲悉，9月17日工業和信息化部公示了申報第324批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品，申報新能源汽車產品的共有111戶企業的299個型號。