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7月17日，“助力大件快遞 八匹馬租車＆德邦快遞深圳新能源物流車交付儀式“在深圳華南國際物流中心舉行。八匹馬租車首批新能源物流車正式加入德邦快遞城配隊伍。

2018年6月我國共生產(chǎn)新能源專用車3710輛，環(huán)比今年5月（5591輛）下降33%。其中，新能源物流車產(chǎn)3662輛，占比98.7%；新能源環(huán)衛(wèi)車共生產(chǎn)26輛，其他專用車共計生產(chǎn)22輛。

?近日，申瑞達&中電綠源、奇瑞汽車攜手成功交車深圳申通，多方將在新能源汽車訂制服務、租賃業(yè)務、城市物流配送、充電服務、物聯(lián)網(wǎng)、場地等領域展開深度合作。

本篇文章將站在用戶的角度，對以租代售和直接購買兩種模式，進行對比探討。

對于大多數(shù)中小企業(yè)來說,在選擇新能源物流車車型之前,主要考慮的是四個因素:成本、價格、續(xù)航和裝載空間、售后服務。

2018年6月23日，中鐵物流集團河南公司全網(wǎng)網(wǎng)點會議在河南省鄭州市圓滿舉辦。

2018年7月7日，由雄途e配與中國一汽集團合作研發(fā)的首臺新能源純電動超級物流車——“俠客”在吉林長春順利下線， 此舉標志著雄途e配設計投產(chǎn)的新能源純電動超級物流車已全面進入量產(chǎn)階段。

每一次的補貼調(diào)整都是一次淘汰賽，無論是被淘汰的車型還是被邊緣化的企業(yè)，都值得引起業(yè)內(nèi)的高度重視和警惕。

從深圳市發(fā)布的純電動物流車運營補貼標準來看，補貼力度是很大的，甚至超過了2018年深圳市新能源汽車的購置補貼。

物流車輛的三高特點決定了其將是我國污染物排放治理的重要領域，而電動化將是推進物流車輛排放治理的重要手段之一，因此物流領域?qū)⑹窍乱徊诫妱悠囃茝V的重要方向。

運營商作為新能源物流車產(chǎn)業(yè)鏈的一環(huán)，除了租車售車，還需要哪些輔助性工作？通過走訪各大運營商，根據(jù)商家的口述，可歸納為七大項，即金融、貨源、充電、保險、售后、貸后。

2018年底前，順豐速運計劃投放純電動物流車將近10000輛，這批車型主要用于替換在全國30多個城市支線運輸?shù)娜加拓涇嚕饕?.2米廂貨和依維柯車型。

7月5日，比亞迪與長安汽車在深圳簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將聯(lián)合投資50億元成立合資公司。新公司將設在重慶兩江新區(qū)，按照10GWh規(guī)劃電池產(chǎn)能并進行動力電池的生產(chǎn)、銷售。

深圳市成為首個出臺電動物流車運營補貼政策，對運營商來說，雖未嘗甘露，但也見到曙光，但補貼非長久之計。

7月5日消息，為落實可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，走綠色物流道路，物流領域漸漸興起“換車”熱潮。在眾多企業(yè)努力下，未來電動車有望逐步取代傳統(tǒng)燃油車，成為末端配送的重要支柱。