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未來五年，全國的城市配送行業(yè)正在被逐漸改變。業(yè)內(nèi)人士表示，物流行業(yè)不光是快遞，其實(shí)快遞在物流行業(yè)僅占不足10%的份額，目標(biāo)群體大概是500萬，運(yùn)力需求不低于800萬，市場規(guī)模達(dá)萬億。

經(jīng)電動(dòng)汽車資源網(wǎng)梳理，在2017年銷售的14.8萬臺(tái)新能源物流車中，電動(dòng)海獅和凌特車型分別銷售1萬余臺(tái)和1.2萬余臺(tái)。且看哪些企業(yè)是電動(dòng)海獅市場的龍頭，哪些是電動(dòng)凌特市場龍頭，哪些車型最暢銷。

據(jù)了解，2017年國內(nèi)新能源專用車共計(jì)銷售15.2萬臺(tái)，同比增長279.39%。其中新能源物流車共銷售14.8萬臺(tái)。

對(duì)新能源汽車的相關(guān)政策及推廣應(yīng)用措施等進(jìn)行了解讀。德邦物流、圓通速遞、順豐速運(yùn)、萬里物流等一批知名物流企業(yè)和國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)江淮汽車、東風(fēng)汽車、南京依維柯等公司的負(fù)責(zé)人參會(huì)。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)獲悉，2017年新能源物流車銷量出爐，共計(jì)銷售14.8萬臺(tái)，是2016年三倍多。那么，在新能源物流車高速增長下，2017年電動(dòng)物流車產(chǎn)業(yè)鏈都做了哪些事情？

值得注意的是，這五家企業(yè)中，除了東風(fēng)汽車和新楚風(fēng)銷售了少量的環(huán)衛(wèi)車和專用車，其他均為新能源物流車。也就是說，這五家企業(yè)既是新能源專用車銷量前五，也是新能源物流車市場的前五。

電動(dòng)凌特車型的載重量大、空間大的優(yōu)勢，適合運(yùn)輸量大且輕便的貨物，所以純電動(dòng)凌特車型對(duì)于做同城配送物流行業(yè)從業(yè)者來說，也許是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

7天后，這里依舊有滿滿的干貨——新能源汽車最新政策解讀、新能源汽車整車與零部件等技術(shù)與創(chuàng)新、新能源汽車運(yùn)營實(shí)操、新能源汽車金融項(xiàng)目路演與實(shí)操等。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)了解到，海南省出臺(tái)《海南省加快推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)施方案》，大力推進(jìn)新能源貨運(yùn)車輛在物流領(lǐng)域的推廣和應(yīng)用，倡導(dǎo)無碳物流、綠色物流。

雖然2017年已經(jīng)翻篇，但政策的影響并不會(huì)因此而結(jié)束。企業(yè)要想獲得2017年的補(bǔ)貼，必須認(rèn)真對(duì)待3萬公里的要求。

近日，晉寧區(qū)首批新能源汽車交車儀式舉行，由哈啰物流科技有限公司向晉寧樂村淘網(wǎng)絡(luò)科技有限公司交付的首批11輛新能源物流汽車，首次懸掛綠色車牌，優(yōu)先用于偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各村至昆陽、晉城的貨物運(yùn)輸。

據(jù)悉，京東物流近期訂購了559輛新能源物流車，用于逐步替換在北京行駛的傳統(tǒng)燃油廂式貨車。

經(jīng)電動(dòng)汽車資源網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2017年1~12批推薦目錄內(nèi)共有990款新能源專用車，占總數(shù)的31%。從推薦目錄來看，新能源專用車的技術(shù)路線主要是純電動(dòng)，只有個(gè)別企業(yè)有燃料電池專用車進(jìn)入推薦目錄。

2017年，新能源汽車行業(yè)降成本的矛盾十分突出，2018年，預(yù)計(jì)行業(yè)降成本的矛盾會(huì)進(jìn)一步加劇。

因?yàn)楣收宪嚂?huì)影響效率，不僅3萬公里遙遙無期，還會(huì)損害運(yùn)營商和終端用戶的效率、效益和品牌形象，這種差的體驗(yàn)也會(huì)傳染給整個(gè)市場，阻礙新能源物流車行業(yè)發(fā)展進(jìn)程。