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9月27日,由電動汽車資源網舉辦的“2017中國新能源物流車城市配送高峰論壇”在中國深圳成功舉行，來自整車廠、運營商和零部件廠商近600人參加。

9月26日，中國深圳第二屆新能源物流車挑戰賽完美收官，數十款新能源物流車同臺競技一決高下。

總之，兩擋箱的性能在綜合情況下比較好一點，直驅主要體現在可靠性和平順性比較優越，四擋箱只有動力性比較強，其他方面不怎么占優勢。

在電商和快遞業的迅速發展過程中，采用新能源汽車代替傳統燃油車作為同城物流運輸工具，也已經成為必然趨勢。

新能源物流車真正大規模的應用能為社會帶來很多改變。除節能減排外，新能源物流車的一些功能拓展，可以促進終端物流的發展，包括節約成本，提高效率，提高服務水平等。

楊國濤表示，物流車作為城市配送物流的載體，未來將呈現出高度安全、定制化、新能源、智能化、網聯化趨勢，甚至向無人駕駛的方向發展。

王玉海表示，國家一直在強調新能源汽車實現汽車產業的彎道超車，這也給了企業很大啟發去發展新能源汽車從而實現產業跨越。

9月27日，由電動汽車資源網主辦的2017中國新能源物流車城市配送高峰論壇暨電動物流車產品推介會在中國深圳成功舉行。

由電動汽車資源網舉辦的“2017中國深圳第二屆新能源汽車（物流車）挑戰賽”圓滿結束，作為迄今為止國內新能源物流車領域規模最大、車型最豐富的挑戰賽。

范永軍認為，針對目前市場上存在的這些痛點，新能源物流車大有可為。而要解決城配物流領域的這些難題，目前的新能源物流車生態系統內的各方，還需要通力合作。

國內規模最大、車型最豐富的新能源物流車賽事——2017中國深圳第二屆新能源汽車(物流車)挑戰賽,和以“新能源汽車城配生態系統構建”為主題的會議——2017中國新能源物流車城市配送高峰論壇,在深圳舉行。

到底誰是第二屆新能源物流車挑戰賽上的最強王者呢？9月27日的“2017中國深圳第二屆新能源汽車（物流車）挑戰賽頒獎盛典”正式揭曉大獎得主。

陸象楨表示："在2020年，希望新能源物流車的保有量能夠達到3萬輛以上，這將是一個很大的市場。”

“懷揣著先驅的夢想，走在通往先烈的道路上。”在2017中國新能源物流車城市配送高峰論壇暨電動物流車產品推介會上，浙江傳化綠色慧聯物流有限公司常務副總楊東將這句話作為演講的開篇。

?9月27日，電動汽車資源網與深圳市新能源物流車輛應用推廣中心共同舉辦的“2017中國新能源物流車城市配送高峰論壇暨電動物流車產品推介會”在深圳召開……