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深圳作為物流之都，創新之城，催生了國內首個以新能源物流車為主題的“首屆中國新能源汽車（物流車）挑戰賽”。

12日，四川新筑通工汽車有限公司(以下簡稱新筑通工)與四川省雅洲府物流有限公司舉行純電動物流用車交接儀式，標志著“雅安制造”的首批新筑通工新能源物流用車將正式在雅投入運營。

?12月2日，工信部發布第4批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，新能源其中244款新能源專用車進入推薦目錄，占總數的36%。

新能源物流車進入到推薦目錄是重大喜訊，但企業和運營商要想打好這場翻身仗，必然要聽聽這些物流企業的心聲。在本屆峰會上，以“四通一達一順”等為代表的快遞企業的大boss們將代表物流行業發聲。

據悉，由東風特汽（十堰）專用車有限公司（以下簡稱“東風特汽”）生產的1.2萬余臺東風沃特瑪新能源汽車，在本月中旬前發往全國十余個省市，市值達36億余元。

最近，新能源物流車成為人們關注的焦點。在網絡上流傳的《關于2016年新能源汽車財政補貼的最新版草案》顯示，純電動物流車補貼政策或將暫緩推出。

2016年，很多人以為今年新能源物流等專用車就這么熬到頭了，毫無盼頭。在這一年里，很多企業都掙扎在生死邊緣。

在環境壓力較大的當下,快遞業需求的提升對綠色物流也提出了新的要求。綠色城市物流逐漸成為發展趨勢,節能環保的新能源物流車也日益受到業界關注。

從11月22日最新的網絡版本的“2017年補貼調整政策”來看，此補貼調整政策對新能源物流車的電池系統能量密度、單位載質量能量消耗量、噸百公里電耗方面提出技術要求。

動力電池行業整體產能擴張迅速，明年很多細分領域會處于產能過剩狀態，價格壓力較大，但受益于三元電池替代磷酸鐵鋰的大趨勢，以及明年乘用車、物流車的高增長，三元產業鏈依然會結構性景氣，因此可關注三元產業鏈。

汽車可以使用的新能源不僅只有電。豐田將運用氫能源技術生產零排放的重型卡車。氫是宇宙中最充足的元素，并且占據了元素周期表第一位。

補貼政策暫緩推出會對短期放量有一定影響，行業需求暫時被壓制，但長期趨勢不會改變，短期看空，長期有助于行業優勝劣汰，且市場份額向龍頭企業集中。

日前,《中國快遞領域新能源汽車發展現狀及趨勢報告》認為,未來新能源汽車在快遞用車市場的推廣應用將提速。有業內人士甚至預測,未來五年中國新能源物流車市場規模將達2000億元。

根據編者統計，本次共有65家企業388款新能源專用車進入免購置稅名單，其中東風有49款車型進入，居于首位，其次為陸地方舟，有34款，山東凱馬有20款車型進入，位居第三。

新能源物流車有四大運營模式，包括銷售、以租代購、融資租賃和綜合運營模式，其中以租代購模式得到了市場的充分利用。