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2025年1-10月，新能源物流車電機(jī)累計(jì)裝機(jī)量達(dá)49.7萬輛。

10月新能源物流車總銷量達(dá)54036輛，相較于9月突破6.5萬輛的峰值有所回落

第401批新車公示中，新能源物流車申報(bào)數(shù)量236款，面系52款，卡系184款

12月28日，2025第九屆中國新能源物流車生態(tài)大會落地鄭州！

9月一舉躋身面系、輕卡乃至整個(gè)新能源物流車銷量排行榜前十。

電商平臺作為核心驅(qū)動(dòng)者，正深刻推動(dòng)著物流行業(yè)從分散化走向集約化。

中國新能源物流車產(chǎn)業(yè)在深耕國內(nèi)市場后，正集體將目光投向更廣闊的海外，開啟了一場波瀾壯闊的出海征程。

獨(dú)家揭秘！上汽通用五菱在河南市場不敵遠(yuǎn)程、福田、開瑞，屈居第四的背后原因。

2025年9月，中國新能源物流車市場繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢。

看見新能源物流車的真實(shí)一面，唯一的方法就是回到市場本身

新能源物流車下沉市場有濃厚的人文色彩，從人性的視角破局，加快深度滲透，“茂名打法”值得關(guān)注。

飛碟EF3出色完成2025日照馬拉松馬拉松賽前物資轉(zhuǎn)運(yùn)的重任。

持續(xù)優(yōu)化全生命周期服務(wù)為客戶創(chuàng)造價(jià)值，是新能源物流車運(yùn)營不變的核心要義。

商用車行業(yè)的本質(zhì)是幫助用戶“用好車、多賺錢”，在這場新能源物流車的替代浪潮中，飛碟汽車已做好了全面競速的準(zhǔn)備。

2024年率先在行業(yè)發(fā)布“生態(tài)3.0戰(zhàn)略”以來，遠(yuǎn)程新能源商用車已成功實(shí)現(xiàn)了破圈——傳統(tǒng)商用車轉(zhuǎn)型紛紛選擇遠(yuǎn)程。