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路權問題一直是司機朋友包括車企運營商都比較關心的問題，新能源物流車之所以得以推廣應用，很大一部分原因是城市的路權優惠政策。“新能源載貨汽車不限行”促使司機們摒棄傳統的燃油車，從而選擇新能源貨車。

日前，安徽省六安市政府發布《關于大力支持氫燃料電池產業發展的意見》（簡稱：《意見》）表示，為了引導社會資本參與氫基礎設施的建設和運營，六安市將對加氫站進行財政補助。

大幅補貼是之前的模式，補貼減少是近來的現狀，補貼退出是未來的必然趨勢。只有勇敢且主動踏出“舒適區”，才能做未來市場的執牛耳者。

到2020年年底前，新增和更新的輕型物流配送車輛中新能源或達到國六排放標準的清潔能源車輛比例達到50%。

近日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，明確政策舉措力爭今年底前基本取消全國高速公路省界收費站，便利群眾出行提高物流效率。

“新一輪補貼政策對新能源貨車行業沖擊較小，預計該市場的發展前景仍會向好。未來幾年，新能源貨車行業將會進入高品質發展階段。”采訪過程中，多數商用車行業專家向記者闡述了類似觀點。

近日，在第二屆“一帶一路”峰會上習近平主席提出，“推動共建“一帶一路”，要堅持綠色理念，把綠色作為底色，推動綠色基礎設施建設、綠色投資、綠色金融，保護好我們賴以生存的共同家園。”

近期，吉利四川商用車針對部分新能源物流汽車因保養不及時，造成車輛故障增多，影響車輛正常運行，并存在嚴重安全隱患等問題，向廣大司機朋友們重申了新能源車的相關保養事項。

近日，東風汽車股份有限公司以“聚焦客戶，共贏共享”為主題的2019年度新能源產品推介會在襄陽召開。現場發布了2019年四款新車型的上市時間和指導價格。

對于“特斯拉自燃事件”，商用車企業和終端大多持“不會產生消極影響”的看法。

4月30日，深圳生態環境局副局長盧旭陽受邀參加“民心橋”節目，與聽眾交流深圳是如何打贏污染防治攻堅戰，在生態文明建設上先行示范這個話題。

買新能源物流車需注意的幾個事項

如果說深圳是新能源物流車推廣的第一站，那么下一站會是哪呢？筆者認為，在西安。

近日，京東與上海士碼新能源汽車科技有限公司、上海舜華新能源系統有限公司達成戰略合作，三方將以氫能源物流實際落地為核心，共同為氫能源產業鏈提供整體解決方案。

近日，我們從第319批新車公示得知，比亞迪申報了一款新車，該車型號為BYD5041XXYBEV，是一輛純電動輕卡，看外形，神似非洲的蜜獾、吉尼斯世界紀錄認證的“最大膽的動物”——“平頭哥”。