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據悉，京東物流近期訂購了559輛新能源物流車，用于逐步替換在北京行駛的傳統燃油廂式貨車。

經電動汽車資源網統計，2017年1~12批推薦目錄內共有990款新能源專用車，占總數的31%。從推薦目錄來看，新能源專用車的技術路線主要是純電動，只有個別企業有燃料電池專用車進入推薦目錄。

2017年，新能源汽車行業降成本的矛盾十分突出，2018年，預計行業降成本的矛盾會進一步加劇。

12月29日,由浙江中電汽車集團自主研發制造的第一輛新能源物流專用車——中電EM-12在溫州生產基地整車正式下線。

因為故障車會影響效率，不僅3萬公里遙遙無期，還會損害運營商和終端用戶的效率、效益和品牌形象，這種差的體驗也會傳染給整個市場，阻礙新能源物流車行業發展進程。

2018首屆中國新能源汽車產業（成都）高峰論壇將集結業內專家和企業大拿，共同解開補貼退坡后，成本控制、品質提升、資金短缺等發展難題。

2017年12月22日上午，“豐行天下 綠色傳地 相依俱榮”南京依維柯聯手地上鐵&順豐速運103臺新能源物流車交付儀式在武漢圓滿舉辦。

作為新能源車運營的先行者，地上鐵已先后與菜鳥、京東物流、順豐、德邦、跨越等快遞物流及城市配送企業展開了新能源物流車的戰略合作。

電動汽車資源網了解到，哈爾濱市近日發布《關于促進哈爾濱市新能源汽車推廣應用和產業發展的若干政策規定的通知》。

據悉，組委會邀請了行業內知名的專家和學者、知名企業的工程師與高管、金融機構的高層在會上發言，深度剖析2018年以及未來中國新能源汽車產業政策標準、技術、市場和金融的創新發展方向。

非個人用戶的購置補貼減少，或產生營運補貼，或者今后的購置補貼直接轉變為營運補貼，從最終端入手，刺激終端用戶使用新能源汽車。

目前，國內新能源物流車滲透率已經開始快速提高。在新能源物流車領域，交叉乘用車、微卡、輕卡是主力車型，這些車型已經在城市內部運輸領域快速滲透開。

“今天你的車限號嗎”，這句話已成為當前大家最常用的問候語。而在限號、限行的車輛中，有一些車輛不受限制，那就是掛有新能源汽車專用號牌的新能源汽車。

如何緩解燃油車對于城市環境的高排放、高污染問題？對這個問題，落戶下沙的杭州美誠新能源物流給出了自己的答案。

雙方同意，合作期限內，重慶快鍵向力帆汽車采購力帆牌LF5028純電動物流車在內的新能源車輛原則上累計數量不低于1萬輛。