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眾所周知,市場上因產品品質參差不齊、市場價格混亂、基礎設施配套不足等因素讓運營商們在實際操作中捉襟見肘,亟待整個新能源汽車行業共同商討,并提出解決之法。

11月28日，“2017中國國際物流科技博覽會”在南京國際博覽中心開幕，蘇寧物流首次展示了兩款新能源物流車。

在國家相關政策的大力支持下，新能源汽車市場爆發在即。當前，中國的快遞業已經連續數年保持著超過50%的增長率。而新能源物流車，一個跟隨著物流運輸業高速發展并起的市場，正悄然進入高速發展的軌道。

公司計劃投入300輛左右，進一步擴大新能源貨運車輛在澄江的輻射范圍，提高物流配送效率，促進農村電子商務發展，推動大眾創業、萬眾創新。

12月8日，以“2018補貼新政下，新能源物流車運營商的生存之道”為主題的運營商研討會在襄陽順利召開。會上，中軍凱旋汽車租賃有限公司副總裁周福東分享了其獨特的行業看法和運營經驗。

從上圖來看，最后一季度新能源商用車市場有明顯的回溫，年底最后一月，新能源汽車上牌量攀升，預計2017年新能源商用車整體銷量17-18萬臺保底，20萬臺是市場的目標。

電動汽車資源網了解到，煙臺舒馳參展的是一臺年產銷5000臺的新能源物流車，究竟是怎樣的產品？電動汽車資源網給大家帶來了該車的具體信息。

雅駿作為新能源物流汽車界內的“先驅”，借以多年技術與經驗沉淀，厚積薄發，疾馳萬里，勢如“王者”崛起，所向披靡。

但隨著標準細化，門檻提高，如果沒有過硬的產品作為支撐，優質的服務作為輔助，終端用戶是不會輕易買單的。

由襄陽九州汽車主辦、電動汽車資源網承辦，以“2018補貼新政下，新能源物流車運營商的生存之道”為主題的新能源汽車運營商專題研討會將舉辦

行業專家一直倡導，勿把新能源汽車補貼當成“唐僧肉”，但從這組數據來看，新能源物流車補貼如此難到手，可不就是唐僧肉級別。

新能源物流車亮相澄江，打通農村物流運輸“最后一公里”，這種低碳節能的交通工具，將降低運輸成本與維護成本，還有其他多種好處。

北能集團和漢毅基金將斥資200億元推動北能新能源物流公司發展，在河南打造一個功能齊全、運作高效、保障有力的新能源汽車物流配送體系。這將是河南及國內物流行業投資規模最大項目之一。

快遞業繁榮帶來的直接問題是包裝污染，而間接帶來的還有物流運輸過程中的污染問題。因此，繼綠色快遞之后，綠色物流的概念也隨之興起，新能源物流車成為了城市配送交通工具的首選。

在我國政策的大力扶持下，新能源物流車的增長迅速，發展前景十分可觀。