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解決不了充電的問題，消費者購買電動車的積極性就會降低，充電樁的數(shù)量和密集程度決定了電動汽車能否行駛更遠的距離。那么目前中國電動車充電樁的發(fā)展情況如何？還有哪些問題需要解決呢？

浦東機場首批新能源汽車充電樁昨天正式投用。充電樁位于P4停車場C區(qū)，場內(nèi)目前配有9臺直流快充和11臺交流慢充充電樁，可同時供20臺新能源車充電，充電樁可對接國內(nèi)所有符合國標(biāo)充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的車輛。

12日下午，筆者從廣東電網(wǎng)惠州供電局獨家獲悉，為加快推進惠州新能源汽車的推廣應(yīng)用，該局出臺了“綠色報裝通道、延伸業(yè)擴介面、優(yōu)惠電價支持”三大服務(wù)舉措。

據(jù)了解，目前市民可以在自己的產(chǎn)權(quán)車位上安裝充電樁，但是因為種種原因，目前申請的僅有個位數(shù)。不僅是個人充電樁的安裝，濟南的新能源汽車推廣以及公共充電樁安裝現(xiàn)在也面臨著推進緩慢的局面。

為切實加快我市新能源電動汽車推廣應(yīng)用,加大充電基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)力度,制定出臺了《杭州市推進新能源電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實施辦法》(以下簡稱《辦法》)。

杭州出臺了《推進新能源電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實施辦法》,從6月5日開始施行。

充電樁和互聯(lián)網(wǎng)的強強結(jié)合已經(jīng)新能源行業(yè)的發(fā)展方向。

2016年至2018年，東莞將投資1億元，新增集中式充換電站75座，分散式充電樁900個，加快形成多層次的電動汽車充換電服務(wù)體系。

就市民擔(dān)心的充電問題，記者從國網(wǎng)邢臺供電公司了解到，全市電動汽車充電樁的建設(shè)正在如火如荼進行中。

2016～2018年，全市將新建公眾移動通信基站21681個，新建基站站址2679個；公共區(qū)域無線局域網(wǎng)絡(luò)熱點新增405個，無線訪問接入點新增8212個，基本實現(xiàn)主要公共區(qū)域無線局域網(wǎng)絡(luò)信號全覆蓋。

掃一掃二維碼，就可登錄充電，系統(tǒng)還支持“支付寶”、“百度錢包”付費……就在兩三天前，在柳南區(qū)政府機關(guān)上班的工作人員，發(fā)現(xiàn)單位大樓旁多了一排電動汽車充電樁，至此，柳州市區(qū)范圍內(nèi)的電動汽車充電樁再添新丁。

國網(wǎng)寧波供電公司大客服中心相關(guān)人員表示，個人購買的電動汽車充用電可享受居民電價，即每千瓦時0.558元。

為保障和促進溫州市電動等新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展，溫州市近日發(fā)布《溫州市人民政府辦公室關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的通知》（以下簡稱《通知》），要求今年內(nèi)全市建設(shè)11座充電站和840個充電樁。

新能源汽車銷量暴漲，而被認(rèn)為“十三五”期間市場空間將達到千億級的新能源充電樁行業(yè)，目前進入的玩家普遍反映的問題卻是“盈利難”。

動力電池作為新能源汽車的能量來源，動力電池的性能決定了車輛的性能。動力電池包括鋰離子電池、鎳氫電池、超級電容、燃料電池等。目前新能源汽車采用的動力電池主要類型是鋰離子動力電池。