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當輿論的焦點都聚集在新能源汽車身上時，其身后的充電樁也在快速建設的過程中暴露出了諸多問題。

近日，記者探訪了多處電動汽車充電站，發現電動汽車充電樁使用頻率并不高，部分充電樁甚至不能使用，成了擺設。

新能源電動汽車產業在國家政策的提攜下持續升溫，國務院、工信部、發改委各方利好政策頻出，國產電動汽車產業發展更成為了十三五規劃工作中的重中之重。

中國南方電網廣西電網柳州供電局4月14日透露，該局擬在今明兩年內于柳州市修建新能源電動汽車充電樁500余個，以滿足電動汽車發展需求，為該市電動汽車產業奠定基礎。

據悉，華泰新能源旗下第二款車型，華泰xEV260將于4月正式上市。此款新能源電動汽車是基于新圣達菲打造而來的華泰圣達菲，動力方面采用了純電動驅動，綜合最大續航里程為266km。

特斯拉即將推出Model S的中期改款車型，新車將搭載更多升級配置。與此同時，特斯拉也對新車的充電系統進行了升級和優化，從而使新車的電池容量較之現款車型提升了20%。

近來關于低速新能源電動汽車是否放開的話題討論熱烈。當純電動乘用車在政府補貼、限行限購扶持下正在力圖證明自己的市場前景時，低速新能源電動汽車的市場前景已經被市場競爭證明。

目前我國總的電動汽車充電樁公司數量超過300家,魚龍混雜，產品質量參差不齊，行業內部沒有形成比較完善的驗收監管標準。充電卡沒有統一標準，充電接口和通訊協議可能不匹配。

說到要買新能源汽車，可能大部分的消費者第一時間想起的是“政策優惠”，雖然這有點尷尬但確實是相當實在的原因。在國內的銷售環境中，新能源汽車要打開局面，可不僅僅是因為“環保”這樣的任重道遠的使命感。

2016年1-3月，山東省生產新能源及小型電動車12.63萬輛，同比增長52.51%，其中：新能源汽車0.36萬輛（公告內生產企業），同比增長109.85%；小型純電動車12.18萬輛。

近日，記者從四川能投宜賓電力有限公司獲悉，宜賓新能源電動汽車充電站即將開建，預計年底建成投用，屆時所有市民均可以到充電站充電。該充電站為宜賓首批規模最大的新能源電動汽車充電站。

隨著新能源汽車的大規模發展對電動汽車充電樁的大量需求，充電設施在新能源汽車產業鏈中的地位將會越來越重要。新能源電動汽車的發展對充電設施提出了充電快速化、通用化、高效化和智能化的挑戰要求。

EV早報，每日為你推薦最新新聞資訊。近日播報：上海市出臺新政，為3000多輛純電動貨運車頒發《貨運汽車通行證》牌照。甘肅3年投資8億布局電動汽車充電設施等13條資訊

德國工業領袖已經向政府施壓，要求推出激勵措施拉動新能源電動汽車需求增長，并稱如果德國想要保持在汽車制造行業領先，那么推出激勵措施是必需的。

比亞迪提出“7+4”的全市場戰略，“7”代表七大常規領域，即私家車、城市公交、出租車、道路客運、城市商品物流、城市建筑物流、環衛車；“4”代表四大特殊領域，即倉儲、礦山、機場、港口領域的專用車產品。