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年關將至，從目前披露的車企年報預告來看，新能源補貼政策執行的好壞成為企業利潤走勢的關鍵詞和晴雨表。

監管部門透露，新能源補貼政策將由“普惠制”過度到逐步提高技術門檻，而在車企方面，近4000種通過審批的新能源產品，實際僅有不到四分之一投產，車企已對弱勢產品悄然進行“斷尾”。

近日，中國汽車工程研究院北京分院院長劉英在深圳一個新能源汽車高端專題會議上稱，2016年新能源補貼原本預定在7月出臺，但由于騙補事件復雜性導致延后，預計在10月出臺。

在剛剛公布的“騙補榜”上，金龍汽車控股45%的子公司“蘇州金龍”位居榜首。這一事件除了將對公司今年的業績造成影響外，還引發金龍汽車股價連續下跌，且至今仍未恢復元氣。

這幾年，要問客車市場最大的機遇是什么？答案肯定驚人的一致：新能源客車。

?9月12日，知豆汽車宣布知豆D2S車型正式上市，參照目前的新能源汽車政策，這款車可以享受4.5萬元的國家補貼，以國家和地方1：1的標準為例，另外該車還享受廠家補貼，這款車補貼后的售價為5.68萬元。

《天津市推廣應用新能源汽車地方補助管理暫行辦法》日前正式發布，對2016年-2020年本市推廣應用新能源汽車的補助范圍、補助對象和標準等作出具體規定。今后五年，新能源車國家補貼標準將繼續下調...

計劃到2020年底，海南省將累計推廣應用新能源汽車3萬輛以上，建設充電樁2.8萬個以上（其中用戶專用充電樁2.3萬余個、公共充電樁4千余個），建成公共換電站30座。

歷時半年之久的全國性新能源汽車“騙補”清查步入尾聲。就在國家大力查騙補的風口浪尖之際，7月27日，眾泰汽車被經銷商舉報“為了拿到新能源補貼，大量生產眾泰新能源云100早產車”。

近日一則關于眾泰汽車涉嫌騙取國家補貼的舉報,在網絡上被迅速傳播:江蘇宿遷眾泰經銷商舉報眾泰汽車為了拿到新能源補貼,在國家大力查處騙補之時,大量生產眾泰新能源云100早產車。

單獨搖號、國家補貼、經濟環保...購買電動汽車的理由越來越多，但真正到了購買那一步，又有不少問題需要面對，因為無固定車位，無法安置充電樁的問題最令讓人頭疼。

上海補貼退坡已導致比亞迪在上海市場一蹶不振。今年以來，比亞迪銷量呈現直線下滑，市場份額也被上汽取代。

國家對補貼標準、車型目錄等新能源汽車補貼政策的調整，可以讓擠掉泡沫的新能源汽車產業真正步入健康發展的軌道。

北京下月新能源車指標將耗盡；微型電動車標準將發布；合肥個人購買電動汽車免交首次交強險；2016上半年新能源乘用車銷量排行榜出爐...

新能源汽車騙補事件結果即將出爐。日前，國務院方已經就新能源汽車推廣應用督查報告作出批示，要求嚴肅懲處市場騙補行為，同時完善相關補貼制度。