行業(yè)動(dòng)態(tài)
在新能源補(bǔ)貼政策進(jìn)一步收緊的情況下,車(chē)企利潤(rùn)受到擠壓,半年度業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)紛紛預(yù)減甚至預(yù)虧。車(chē)企下半年業(yè)績(jī)將面臨更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
2018-08-08 新能源汽車(chē) 補(bǔ)貼退坡
乘用車(chē)行業(yè)
7月27日上午，擁有華夏幸福背景的合眾新能源旗下品牌哪吒汽車(chē)首款量產(chǎn)車(chē)型哪吒N01，在浙江桐鄉(xiāng)智能制造基地下線。官方宣布新車(chē)將于8月份正式上市。
2018-08-02 合眾新能源 哪吒汽車(chē)
行業(yè)動(dòng)態(tài)
與傳統(tǒng)燃油車(chē)不同的是,新能源汽車(chē)采用電池作為動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn),受動(dòng)力電池重量、動(dòng)力電池續(xù)航里程的限制,在嚴(yán)苛的節(jié)能降耗法規(guī)下,車(chē)身輕量化成為新能源車(chē)企首先考慮的問(wèn)題。
2018-07-30 新能源汽車(chē) 輕量化
行業(yè)動(dòng)態(tài)
受新能源補(bǔ)貼政策調(diào)整影響，提高純電動(dòng)車(chē)型續(xù)航里程成為新能源車(chē)企當(dāng)前的主要任務(wù)。一方面續(xù)航在400km以上的新車(chē)型頻頻上市；另一方面續(xù)航在200km以下的車(chē)型已逐漸停售，陸續(xù)退市。
2018-07-19 新能源汽車(chē)市場(chǎng) 續(xù)航里程
行業(yè)資訊
會(huì)議邀請(qǐng)發(fā)出后，獲得了行業(yè)的熱烈反饋。國(guó)內(nèi)主流的車(chē)企和關(guān)鍵零部件企業(yè)熱烈響應(yīng)，到目前已有數(shù)百家企業(yè)報(bào)名參會(huì)，會(huì)議規(guī)模將達(dá)到400人。
2018-07-13 電動(dòng)汽車(chē) 新能源汽車(chē)
行業(yè)動(dòng)態(tài)
依托“占號(hào)神車(chē)”打開(kāi)局面的新能源車(chē)企不得不掉頭轉(zhuǎn)向續(xù)航更長(zhǎng)、電池能量密度更高的車(chē)型研發(fā)、生產(chǎn)，同時(shí)積極面對(duì)后補(bǔ)貼市場(chǎng)，擁抱新的商業(yè)模式、開(kāi)發(fā)新的應(yīng)用市場(chǎng)，力求與傳統(tǒng)燃油車(chē)一比高下。
2018-06-15 新能源汽車(chē) 儲(chǔ)能
行業(yè)動(dòng)態(tài)
新能源補(bǔ)貼退坡幅度越發(fā)明顯，門(mén)檻也在不斷提高，相關(guān)車(chē)企的資金流動(dòng)壓力日益加大。盡早練好內(nèi)功，成為2018年新能源車(chē)企的必修課。
2018-06-07 新能源汽車(chē) 補(bǔ)貼收緊
行業(yè)動(dòng)態(tài)
新能源補(bǔ)貼退坡幅度越發(fā)明顯,門(mén)檻也在不斷提高,相關(guān)車(chē)企的資金流動(dòng)壓力日益加大。盡早練好內(nèi)功,成為2018年新能源車(chē)企的必修課。
2018-06-05 新能源汽車(chē) 后補(bǔ)貼時(shí)代
動(dòng)力電池行業(yè)
隨著三元電池技術(shù)市場(chǎng)的不斷開(kāi)拓，帶來(lái)鋰、鈷等資源的緊缺。特別是由于鈷本身供給彈性小，而如果主流廠商選擇走NCM622路線，則將導(dǎo)致鈷供給嚴(yán)重不足，因此會(huì)倒逼新能源車(chē)企朝著NCM811的路線發(fā)展。
2018-06-04 高鎳正極 811時(shí)代
靜態(tài)介紹
5月4—6日，2018成都國(guó)際新能源汽車(chē)展在成都隆重舉行。本次車(chē)展為中西部最大新能源車(chē)展，吸引了500多家新能源車(chē)企參展。
2018-05-05 成都雅駿 電動(dòng)物流車(chē)
行業(yè)動(dòng)態(tài)
鄭州市政府網(wǎng)站公示鄭州市2017年及以前年度新能源汽車(chē)國(guó)家補(bǔ)貼擬支持企業(yè)名單，5家企業(yè)上榜，5家企業(yè)申報(bào)新能源汽車(chē)共計(jì)16535輛，申報(bào)補(bǔ)貼金額共計(jì)36.52億元。
2018-05-04 新能源汽車(chē)補(bǔ)貼 電動(dòng)汽車(chē)
行業(yè)動(dòng)態(tài)
2017年的利潤(rùn)下滑僅僅是個(gè)開(kāi)始。對(duì)比亞迪等新能源車(chē)企，在雙積分制還沒(méi)有產(chǎn)生較大效應(yīng)前的過(guò)渡期，日子將會(huì)很難熬。
2018-04-03 新能源汽車(chē) 雙積分
視點(diǎn)
2018年新能源汽車(chē)市場(chǎng)或?qū)⒂幸韵聨状笞兓杭冸妱?dòng)SUV成為市場(chǎng)新寵、動(dòng)力電池回收或?qū)⒊蔁狳c(diǎn)、新能源車(chē)企全面進(jìn)軍出行領(lǐng)域、無(wú)人駕駛汽車(chē)扎堆上路測(cè)試。
2018-03-27 新能源汽車(chē) 行業(yè)動(dòng)向
行業(yè)動(dòng)態(tài)
從年初的“慘淡”到年末的“回暖”，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在2017年最終實(shí)現(xiàn)了較為出色的整體業(yè)績(jī)，同時(shí)也為2018年“雙積分”政策的落地做好了準(zhǔn)備。
2018-03-26 新能源車(chē)企 政策
行業(yè)動(dòng)態(tài)
補(bǔ)貼發(fā)放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、資金擠占?jí)毫^(guò)大是國(guó)內(nèi)中小型新能源汽車(chē)企業(yè)的另一個(gè)痛點(diǎn)。
2018-03-20 退補(bǔ)
