商用車(chē)行業(yè)
崔東樹(shù)認(rèn)為，未來(lái)5年，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)和全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)必然會(huì)形成持續(xù)的強(qiáng)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。“歐盟2035年禁售燃油汽車(chē)議案的通過(guò)，將更利好國(guó)內(nèi)自主品牌的新能源車(chē)企。”
2023-03-07 新能源車(chē)
商用車(chē)行業(yè)
商用車(chē)行業(yè)
近日，多方勢(shì)力布局保險(xiǎn)業(yè)，跨界資本頻繁涌入備受關(guān)注。
2023-02-15 新能源汽車(chē)
商用車(chē)行業(yè)
以嵐圖、極氪、阿維塔為代表的一批中國(guó)公司正在新能源汽車(chē)行業(yè)掀起新一輪融資潮，動(dòng)力電池等上游產(chǎn)業(yè)鏈公司則乘機(jī)入股進(jìn)行布局。
2023-02-14 寧德時(shí)代
商用車(chē)行業(yè)
中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2023年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到900萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%，隨著原材料價(jià)格的下滑，新能源車(chē)企的盈利能力有望改善。
2023-02-13 新能源汽車(chē)
動(dòng)力電池行業(yè)
1月9日，經(jīng)濟(jì)學(xué)家任澤平在個(gè)人微博發(fā)布文章炮轟寧德時(shí)代，任澤平稱“企業(yè)做大了以后，一定要做創(chuàng)新的先知，價(jià)值觀的燈塔，做行業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)的維護(hù)者，做社會(huì)進(jìn)步的推動(dòng)者，而不是蠻橫、壟斷、恃強(qiáng)凌弱、自我膨脹、目無(wú)法紀(jì)、無(wú)視行業(yè)監(jiān)管。
2023-01-10 寧德時(shí)代 電池企業(yè)
商用車(chē)行業(yè)
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車(chē)數(shù)據(jù)安全警鐘再次敲響，各方需高度重視，加速完善汽車(chē)數(shù)據(jù)安全建設(shè)。
2023-01-09 汽車(chē)數(shù)據(jù) 新能源汽車(chē)
商用車(chē)行業(yè)
自去年12月14日中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)正式發(fā)布《新能源汽車(chē)商業(yè)保險(xiǎn)專(zhuān)屬條款（試行）》以來(lái)，新能源車(chē)企進(jìn)軍保險(xiǎn)中介市場(chǎng)按下了加速鍵。
2022-12-20 保險(xiǎn) 新能源汽車(chē)
動(dòng)力電池行業(yè)
國(guó)內(nèi)外新能源車(chē)企將觸角伸向動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)。
2022-11-25 動(dòng)力電池 電池回收
商用車(chē)行業(yè)
從商用車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，在新能源這條新賽道上，傳統(tǒng)車(chē)企與新能源車(chē)企之間的力量對(duì)比呈現(xiàn)出此消彼長(zhǎng)之勢(shì)，甚至后者在某些領(lǐng)域的布局和實(shí)力已超越傳統(tǒng)車(chē)企。
2022-11-18 新能源商用車(chē)
乘用車(chē)行業(yè)
國(guó)內(nèi)自主品牌新能源車(chē)企在當(dāng)前動(dòng)力電池原材料價(jià)格還在漲價(jià)，生產(chǎn)制造成本居高不下的情況下，做出跟隨降價(jià)的概率并不大
2022-10-29 特斯拉 蔚來(lái)
動(dòng)力電池行業(yè)
10月27日，廣汽埃安官宣，已成立因湃電池科技有限公司（因湃電池），展開(kāi)電池自研自產(chǎn)產(chǎn)業(yè)化建設(shè)，總投資達(dá)109億元。
2022-10-28 廣汽埃安 電池
行業(yè)資訊
爭(zhēng)奪冬季市場(chǎng)，新能源車(chē)企“各顯神通”，圍繞“續(xù)航”大秀“內(nèi)功”。
2022-10-18 新能源汽車(chē)
行業(yè)資訊
行業(yè)資訊
川渝地區(qū)發(fā)布限電政策，多家新能源車(chē)企受影響。
2022-08-18 川渝限電 新能源汽車(chē)
