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在環保政策的影響下，獲益最大的便數新能源車型，商用車新能源化的趨勢也越來越明顯。陜汽、東風、吉利、森源等品牌也紛紛推出7.5噸純電動中卡，這幾大品牌的車況究竟怎樣呢？下文來一一為您介紹。

據路透社報道，大眾公司首席執行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）周二表示，到2035年，大眾在中國的銷量將有一半是新能源汽車。

隨著二胎政策的開放，大部分家庭對于出行需求更加多元化，另外目前部分城市也已經發布限牌令，購買一輛大空間的新能源車型無疑是最好的選擇，既能滿足出行的需求又不用為搖不到號而痛苦。

進入7月份，就有幾款關注度很高的新能源車型即將出現我們眼前，那么這幾款車型有沒有您喜歡的呢？電車資源帶大家看一看。

一汽轎車發布公告稱，公司擬以自有資金5000萬元投資設立全資子公司，名稱暫定為一汽奔騰轎車有限公司，子公司經營范圍涉及新能源汽車及與其相關的電池、電機、電控等。

近幾年來，排放標準尤其嚴格，許多城市對于燃油車開始限行，新能源車型漸漸成為購車的第一選擇。今天來給大家介紹一款3噸的純電動物流車——森源SE3，可供短途運輸。

隨著全球越來越嚴格的排放法規和相關政策的引導，各大汽車廠家除了需要推出更多全新的新能源車型之外，還需要對原有的車型進行優化升級。

在汽車命名這件事上同名車型也出現過不少，在新能源車型也出現了同名的例子就是威馬EX5與北汽新能源EX5，此次我們拿威馬EX5與北汽EX5進行對比，看看誰才是“EX5”最強者？

新能源車型作為汽車市場的新生力量，市場前景被無限看好。但有新車就有二手車，實際發現新能源在二手車領域并不討好，保值率非常低，電池、續航里程均不符合市場需求，成為消費者躲避的對象。

目前路權的劃分逐漸明確，燃油車的地位被新能源車型所取代，近兩年新能源汽車如雨后春筍般躍上城市配送的舞臺。城市配送作為物流鏈里極為重要的一個環節，擔任著最后一公里運輸。

從神龍汽車官方獲悉：神龍汽車已于2019年5月初獲得新能源汽車生產企業準入與PHEV車型（插電混合動力車型）生產準入，將密集投放四款新能源車型，包括三款PHEV插電式混合車型和一款純電動車型。

由于距補貼政策過渡期結束僅剩一個月時間,越來越多的消費者開始停止觀望,希望搭上2018年補貼“末班車”,而市場上部分新能源車型也出現“一車難求”的情況。

據路虎官方表示，自今年秋季開始將以電氣化為工作重心，陸續推出多款新能源車型。捷豹路虎的全新MLA模塊化平臺為全鋁平臺，除基于該平臺打造的首款車型衛士外，全新攬勝同樣基于該平臺生產。

日前，我們從官方獲得了新款名爵6新能源的配置信息。新車外觀和配置小幅調整，共推出3款車型，分別為50T Plus、50T Pro以及50T Trophy 5秒版，其性能版車型百公里加速僅為5.9s。

東風標致在今年上海車展上正式發布了標致508L PHEV（插電混動版），這也是品牌旗下的首款新能源車型。