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2018年8月,新能源專用車生產6877臺,同比增長3.7% ,環比增長14.2%;新能源專用車銷售3066臺,同比下降29.6%,環比增長35.1%。

工信部表示贊同代表們提出的在有條件的農村地區大力推動新能源汽車替代傳統能源汽車,并將在下一步積極配合相關部門,探索在農村地區大力推廣應用新能源汽車。

電動汽車資源網了解到，安凱客車近日收到合肥市財政局轉撥支付的國家新能源汽車推廣補貼款第一批清算資金10,732萬元。

電動汽車資源網了解到，力帆股份下屬兩家子公司于2018年7月24日收到重慶市財政局轉撥支付的2016年度、2017年度新能源汽車推廣應用補助資金合計1879萬元。

海南省交通運輸廳近日印發加快新能源汽車在交通運輸行業推廣應用實施意見。

吉利新能源銷售公司總經理李巖松卸任，副總經理諸葛環環代任總經理。新能源銷售公司副總經理徐安也已辭職，據傳他將加盟新興造車企業和新能源出行運營商時空電動，出任副總裁，分管市場銷售。

天津市8月10日發布《天津市新能源汽車推廣應用車型名單（2017年第1批）的通知》，奇瑞、長城汽車、上汽、昌河汽車、重慶長安、榮成華泰、江淮汽車7家車企的28款新能源汽車符合推廣應用政策要求。

面對破百萬輛的國內新能源車保有量，未來車用電池回收已經成為新能源車行業面臨的新難題，而國家層面也在抓緊補齊短板，通過一系列政策，破解新能源車推廣中的難題。

至2017年2月底,審計抽查16家企業(其中10家為汽車租賃企業)購買的3.55萬輛新能源汽車中,有0.22萬輛閑置未用一年以上,有1.72萬輛年行駛里程不足3000公里。

5月2日工信部發布了今年第四批新能源車推廣目錄，包括 96 家車企共 453 款新能源車入選目錄，入選車型數仍維持在較高水平，將進一步促進新能源車行業產銷量的爬坡。

短短兩個月之內，新能源汽車市場就經歷了一個驟冷驟熱的過程。進入2017年后，由于上一年度的新能源車推廣應用目錄被推翻、新的補貼政策開始實施，導致年初的新能源汽車市場一度出現“懸崖式”下滑。

近日，北京市政府辦公廳印發2017年1號文件《關于印發<北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃重點任務分解2017年工作措施>的通知》，首都郵政業550輛新能源車輛推廣應用列入市政府重點任務。

私人消費領域提速無疑將成為今年新能源車推廣應用的重要課題。徐長明表示，“只有在私家車領域啟動自愿購買，新能源汽車市場規模才能更大，并形成有效競爭。”

“送滬牌、享補貼”、綠色出行理念的新能源車，這聽上去很具吸引力，但現實是否如此完美？記者調查發現，充電樁問題，一直是新能源車推廣的“攔路虎”。

原已入圍《目錄》第一至五批的車型達2193款，重新核定可能造成較大的短期影響，去年12月曾“爆量”的新能源車市場環比或出現銷售的大幅下降。