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根據(jù)工信部規(guī)定，從2016年起，乘用車企業(yè)必須為電池、電機(jī)等關(guān)鍵部件提供至少8年或12萬公里的質(zhì)保。這就意味著，進(jìn)入2025年，會(huì)有越來越多的新能源車電池質(zhì)保到期。

如何構(gòu)建完善的動(dòng)力電池回收利用體系，成為一道迫在眉睫的必答題。

完善新能源汽車動(dòng)力電池回收利用管理制度，加強(qiáng)對(duì)汽車報(bào)廢回收溯源協(xié)同監(jiān)管。

新能源汽車廢舊電池的回收處理，是中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中必須解決好的一個(gè)大課題。

啊！多么痛的領(lǐng)悟......

純電動(dòng)汽車價(jià)格，一般要比續(xù)駛里程200公里至300公里的純電動(dòng)汽車要高出一截。 “究竟應(yīng)該先看純電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程，還是先看售價(jià)？”這是很多新能源汽車消費(fèi)者的“購(gòu)車之問”。

成組效率是一個(gè)評(píng)價(jià)電池包輕量化水平的參數(shù)，算法是電池單體的能量密度/電池系統(tǒng)的能量密度，實(shí)際上等于所有電池單體的質(zhì)量和/電池包的質(zhì)量。

受訪的多數(shù)整車企業(yè)、電池企業(yè)表示，跑滿2萬公里后電池衰減超過20%沒補(bǔ)貼，對(duì)公司不會(huì)造成很大壓力。

其實(shí)說到保養(yǎng),純電動(dòng)物流車主要是做好電池的保養(yǎng)。叭叭速配根據(jù)從事多年新能源車行業(yè)的經(jīng)驗(yàn),向您介紹電動(dòng)物流車電池的保養(yǎng),希望對(duì)您能有所幫助。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源汽車專屬商業(yè)保險(xiǎn)有三大亮點(diǎn)值得關(guān)注，一是專門針對(duì)新能源車電池的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了條款設(shè)計(jì)；二是新能源車險(xiǎn)的保障范圍更加全面；三是明確了新能源車的保險(xiǎn)金額，解決了以前長(zhǎng)時(shí)間存在的爭(zhēng)議。

當(dāng)新能源車電池續(xù)航能力不足時(shí)，氫燃料電池打破了人們對(duì)里程的焦慮。

本屆北京車展上，新能源汽車已經(jīng)成為不容忽視的主角。而在商用車展區(qū)的展車中，共有14輛新能源車，這些車輛在動(dòng)力電池方面各有什么特點(diǎn)呢？

新能源汽車近兩年駛?cè)搿帮L(fēng)口期”。隨著銷量和保有量快速增長(zhǎng)，一個(gè)問題浮出水面：新能源汽車使用的動(dòng)力電池“退役”后怎么辦？一些參加兩會(huì)的代表委員們都建議，要通過明確責(zé)任主體，推動(dòng)電池回收利用體系的建立。

市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)發(fā)布數(shù)據(jù)稱，2016年我國(guó)動(dòng)力電池的報(bào)廢量約1.2萬噸，到2020年這一數(shù)字預(yù)計(jì)將激增至約24.8萬噸。廢舊動(dòng)力電池集中“退役”給回收產(chǎn)業(yè)帶來了機(jī)遇窗口。

伴隨我國(guó)新能源汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展,關(guān)于動(dòng)力電池回收處理的問題也被大家所關(guān)注。