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截至3月末，東莞共有新興產(chǎn)業(yè)企業(yè)7.01萬戶，同比增長16.8%。一季度，東莞410家“倍增企業(yè)”發(fā)揮強勁引領作用，增加值317.96億元。

剛剛過去的“五一”小長假，隨著機動車登記新規(guī)等利好的落地，汽車消費市場持續(xù)升溫，新能源汽車銷量并未受到產(chǎn)能受限、價格上漲等因素影響，延續(xù)了一季度以來的良好勢頭。

如何構建完善的動力電池回收利用體系，成為一道迫在眉睫的必答題。

廣州市統(tǒng)計局27日發(fā)布的數(shù)據(jù)稱，一季度廣州汽車產(chǎn)量80.52萬輛，增長18.9%，其中新能源車產(chǎn)量增長1.4倍。而充電樁產(chǎn)量則增長了6.7倍！

隨著車企加快新能源車布局，越來越多的車企不再為“雙積分”擔憂。

在鄭州市即將正式公布的第一批新能源城市貨運配送車輛運營補貼適用車型中，宇通輕卡旗下14款新能源車型入圍，并獨占鰲頭，成為唯一一個能享受到運營補貼的輕卡品牌。

2021年，易事特新能源汽車充電設備業(yè)務營收同比增長76.46%。

為了規(guī)范社區(qū)充電樁建設標準，打通新能源車主充電的“最后一公里”，4月21日，中國標準化協(xié)會城鎮(zhèn)基礎設施分會正式審核通過了《居住社區(qū)新能源電動汽車充電設施建設規(guī)范》團體標準立項申請。

近日，百度地圖公布了一組新能源出行大數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)還顯示，充電時間方面，周五是一周的充電需求高峰，節(jié)假日較平日充電頻次提升至少30%。

去年，業(yè)內對新能源車行業(yè)最大的擔憂來自于兩點：上游原材料價格上漲和補貼退坡。

新加坡《聯(lián)合早報》網(wǎng)站近日報道稱，中國汽車工業(yè)協(xié)會預計，2022年全年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量將達500萬輛，繼續(xù)成為市場增長的主要力量。

根據(jù)公示企業(yè)的雙積分水平來看，2021年乘用車油耗積分和新能源積分均呈現(xiàn)大幅回升態(tài)勢，其中，油耗積分總計為940萬分，比2020年增長2.3倍，新能源積分總計為596萬分，同比增長80%。

寧德時代：控股子公司擬不超59.68億美元在印尼投建動力電池產(chǎn)業(yè)鏈項目

4月15日，西安市公安局發(fā)布《關于繞城高速載貨汽車早晚高峰限行措施的通告》。

北奔重汽與烏海海易通簽訂的首批20臺新能源重卡交付用戶使用。