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12月18日，福田汽車2026商務年會隆重召開，明確“十五五”開局戰略路徑，明年新能源銷量目標20萬輛……

?新能源作為國家戰略，一汽解放作為央企首當其中。

未來長安跨越將繼續深耕微小卡及輕微客市場。

3月，開瑞新能源銷量為3115輛，環比增速100.5%，增速為TOP10企業中第一名。

2022年車市“Happy ending”結局的背后，哪座城市貢獻最大？

為緩解綠色城配運力的壓力，新能源物流車市場出現一波銷量小高峰。

今年新能源市場的局勢特征非常明顯，從每個月的變化可以看出，比亞迪所占的市場份額逐漸變多，各品牌純電動微型車獲取的發展空間更大，傳統合資品牌轉型速度更快。

遠程汽車發布2030目標：新能源銷量達57萬，市占20%。

11月3日，比亞迪官方發布了10月份銷量數據，其中，10月比亞迪新能源銷量為80,003臺，同比增長 262.9%，其中DM車型銷量38,771臺，EV車型銷量41,232臺。

在9月份的銷量榜上，很明顯能夠感受到新能源車的整體銷量強勢增長，榜單數據呈現出很明顯的市場特性。

9月9日，乘聯會公布了8月份新能源汽車銷量排行榜。

9月8日，據乘聯會數據顯示，2021年8月新能源乘用車零售銷量達到24.9萬輛，同比增長167.5%，環比增12.0%。

真正有實力的車企已經開始露出鋒芒，站在頂端的也正在招來對手。現有的銷量和排名只是一張成績，無論好與不好都會成為歷史，更何況新能源時代的戰斗只是剛剛開始而已。

2021年上半年，比亞迪新能源銷量達到15.4萬臺，同比增長154.8%，其中漢家族在6月份的銷量達到8386臺，挺進中高級市場三甲。

跑在最前不一定就永遠是贏家，還有很多傳統車企和新生企業正在進入新能源市場，局勢不會一成不變，畢竟好戲永遠在后頭。