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隨著新能源汽車的逐漸普及和市場占比的提升，以及各大互聯網龍頭和家電巨頭進軍汽車行業，再加上合資品牌火速加入戰場，新能源這場“戰爭”將會非常精彩。

廣汽新能源分拆上市？官方回應：在考慮。

7月，在國補新政和新能源汽車下鄉等利好政策的雙重刺激下，新能源汽車銷量實現了過去12個月以來銷量增速首次轉正。

吉利6月新能源和電氣化汽車銷量8750輛

日前，北汽藍谷發布子公司北汽新能源2月產銷數據情況。數據顯示，2月份北汽新能源銷量為1002輛，較去年同期的2867輛減少65%。1-2月，北汽新能源累計銷量為3008輛，同比減少59.24%。

受新能源補貼退坡影響，2019年全年新能源汽車銷量同比下降4%至120.6萬輛，為近十年來首次同比下滑。2020年預計全球新能源汽車銷量超300萬輛，同比增長超40%。

作為新能源銷量“一哥”的比亞迪在2019年里，卻慘遭滑鐵盧。然而另一家傳統車企在新能源市場中的表現卻虎虎生風，完全不同于比亞迪這般慘淡風景，它就是吉利新能源。

11月新能源銷量報告出爐，全盤依舊蕭瑟，動力電池企業首當其沖受到波及。今年下半年開始，已被爆出多家動力電池企業出現資金斷裂，生存困難的情況。

整體來看，新能源車企銷量走勢分化。北汽藍谷（北汽新能源）銷量繼續走低，比亞迪、江淮、福田等車企的新能源車型銷量也處于不同程度的下滑之中。另一方面，吉利新能源銷量正逐月回暖。

中汽協數據顯示，9月新能源汽車銷量為8萬輛，同比下降34.2%。“新能源車銷量連續多月呈現負增長，一方面是受2019新能源補貼大幅下滑影響，另一方面是受汽車市場整體表現疲軟影響。

電車資源獲悉，9月9日，江淮發布8月產銷快報。快報顯示，江淮8月新能源銷量為3109輛，同比下降46.4%；1-8月新能源汽車累計銷量43912輛，同比增長41.56%

新能源汽車8月銷量16100輛，燃油汽車銷量為19290輛；其中，新能源車1-8月累計銷量172871輛，同比增長56.7%。

在車市寒冬中新能源汽車算得上是不多的亮點之一，但5月其增速也明顯放緩。5月，新能源銷量10.4萬輛，同比增長1.8%，環比增長7.9%。

今年9月，定位“豪華智能超跑SUV”的廣汽新能源Aion LX將投產，該車的NEDC續航超600km，百公里加速僅需3.9秒。

北汽2018年銷量，卻達到了驚人的158，012輛，與2017年相比，同比增長53.11%，連續6年成為中國純電動汽車市場的銷量冠軍。