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油電氫三者共存，各擅其長，長期共存是主旋律。

坐標(biāo)西南大地深夜的港口碼頭，電機(jī)低沉的嗡鳴劃破潮濕的空氣，一臺(tái)臺(tái)徐工新能源重卡在“集裝箱叢林”間靈活穿梭。

徐工新能源牽引車憑借高低溫環(huán)境下卓越的續(xù)航表現(xiàn)，榮獲行業(yè)唯一“純電動(dòng)汽車高低溫續(xù)駛里程雙五星評(píng)價(jià)”。

本批次有充電重卡148款，換電重卡19款，氫能重卡1款，插混重卡13款。

商用車行業(yè)邁向“雙軌并行”。

電拉拉與山東滿天運(yùn)計(jì)劃于2026年實(shí)現(xiàn)1000臺(tái)新能源重卡換電服務(wù)落地。

環(huán)保降碳，從來不是一場“形式主義”的博弈，而是一場需要久久為功的系統(tǒng)性工程。

近日，廣東省新能源重卡兆瓦超充項(xiàng)目開工動(dòng)員會(huì)在武深高速仁新段（簡稱“仁新高速”）翁源服務(wù)區(qū)舉行。

綠色轉(zhuǎn)型下，中國成全球產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)選合作伙伴

面系車的“瓶頸”，是在完成新能源替代的基礎(chǔ)上，向大容量、高效率升級(jí)，服務(wù)于城區(qū)內(nèi)高頻、輕拋、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)配送，追求合規(guī)與運(yùn)營效率。

新能源物流車銷冠竟是“客車”？遠(yuǎn)程新車上市數(shù)月就進(jìn)前五？

鄂爾多斯到2028年，全市新能源重卡每年推廣量不低于6000輛，其中氫燃料電池重卡推廣不低于1000輛。

2025年十大暢銷車型，有你“喜愛”的車型嗎？

2024年我國即時(shí)零售規(guī)模達(dá)7810億元，同比增長20.15%，2025年預(yù)計(jì)將達(dá)到9714億元，2030年將邁向2萬億規(guī)模。

2月3日，《中共中央 國務(wù)院關(guān)于錨定農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化 扎實(shí)推進(jìn)鄉(xiāng)村全面振興的意見》（下稱：中央一號(hào)文件）發(fā)布。