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威馬正在與財務公司合作，計劃最快在今年內登陸科創板。

近幾年，新能源汽車的市場競爭日益激烈，目前做電動車的玩家有很多，既有新造車企業，也有傳統外資和自主品牌。而最近又有一個新品牌闖入新能源汽車領域，立志要做高端電動汽車品牌，它就是嵐圖（VOYAH）。

恒大健康更名為“恒大汽車”，恒大集團造車又邁出一大步伐。

在新勢力車企中，強者愈強的法則將體現得更加深刻。

目前來看，2020年排名總體來說變動不大，但總體仍承受著巨大壓力，尤其是那些熱度不高的新造車企。

講好資本故事，正成為蔚來汽車融資“續命”的法寶之一。

在如此艱難的環境下有哪些新造車勢力能繼續走下去呢？我們先來看看各大新造車勢力目前產品的規劃以及現狀。

賈躍亭的破產重組披露聲明及申請持產債務人貸款的動議已獲得美國加州法院的批準。同時，加州法院駁回了上海懶財試圖駁回該破產重組案的動議。

小鵬汽車可持續發展道路是什么？

大部分車企都將在今年上市旗下純電動車型，新能源市場將會成為各大車企競爭最激烈的“戰場”。那么本周我們就來看看新造車勢力們將會如何規劃，來搶奪該市場份額。

與此同時，新造車的發展也正在迎接變化。重重挑戰之下，新造車企沒有停下產品更新迭代的步伐。新造車企布局其他領域、嘗試抱團群暖的同時，行業內也悄然產生出新變量。

從2018年至2019年，中國汽車市場的下滑仍未停止，這已經在意料之中，但意料之外的是，一向風頭正勁的新能源汽車也驟然下跌。2020年即將到來，此前關于新能源汽車的種種規劃即將到了驗收時刻。

在新能源汽車發展初期，為了提升消費者的購買力以及認知度，國家政府對其進行相應補貼贈策來推動市場。隨著新能源普及度與認知度越來越高，補貼在今年6月份大幅度下降，據了解2020年補貼政策或將取消。

如今新造車新勢力中，呈現出良莠不齊的狀態。我們可以看到很多真正在實干的企業，但也可以看出來許多玩“忽悠”的企業。

進入2019年以來，資本市場遇冷，經濟環境下行，造車新勢力普遍生存艱難。如今新造車企業接受考驗，面臨交付難，銷售難，融資難等眾多問題，造車新勢力時間窗口加速關閉。