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北京國能電池科技股份有限公司副總經理兼首席科學家文哲澤做題為“國能高能量密度電池研究”的發言。

5月22日，國務院關稅稅則委員會發布關于降低汽車整車及零部件進口關稅的公告，公告稱，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。

電動汽車資源網了解到，上海發布《上海市燃料電池汽車推廣應用財政補助方案》，將按照中央財政補助1:0.5給予本市財政補助。

?5月11-12日,由電動汽車資源網主辦的2018中國(鄭州)新能源汽車產業生態大會在鄭州登封盛大舉行。

據外媒報道，日前大眾汽車品牌首席設計總監Klaus Bischoff表示，大眾I.D.hatchback設計方案已經通過，量產版將忠于2016年首發的概念車型。

電動汽車資源網了解到，甘肅省發布《甘肅省2018年工業大氣污染防治工作方案》的通知，方案指出，推進新能源汽車使用。

墊江縣發改委現已根據上級要求和《墊江縣電動汽車充電基礎設施專項規劃（2016-2020）》，制定出臺了《墊江縣充電基礎設施建設管理監督檢查方案》，全面啟動墊江縣電動汽車充電基礎設施建設。

從氫燃料汽車本身來說，具有無污染、零排放、快速補給等優點，并且能源利用效率達到了65%以上，更為重要的是，氫燃料有著非常高的能量密度和快速補給能力，綜合來看，氫燃料就是汽車能源的“終極解決方案”。

鄭捷最后總結了未來運營商模式的四個要素：提供基礎運力解決方案；進入到實際物流場景中，與物流公司相結合；推進行業法規立法變革；創造規模效益，產生新的盈利點。

在電動汽車研究中,如何研制高性能儲能設備、如何提高能量利用率,是所有研究中比較重要的兩個方面。盡管蓄電池技術發展迅速,但受經濟性、安全性等因素制約,難以在短時間內實現重大突破。

屬于“中國制造2025”十大領域的新能源汽車,是否有“斷芯”之憂?目前車主更看重操控、續航等指標,芯片與之關聯不大，但作為出行的智能解決方案,長遠來看,新能源汽車的發展的確還需破除“芯病”。

奇瑞商用車新能源研究院院長徐鵬提出了一種全新的電動物流車快充技術方案：取消快充樁主體離變器、變換器，用整車里面的電機控制器作為快充充電機。

近日，電動汽車資源網了解到，陜西省人民政府印發《鐵腕治霾打贏藍天保衛戰三年行動方案（2018-2020年）》。方案指出，推廣新能源汽車。

今年4月，市政府常務會議原則通過了《2018年“深圳藍”可持續行動計劃》，深圳將綜合實施城區物流電動化、柴油車改造、綠色港航、綠色施工、綠色生活等十大工程。

從第一代的鎳氫電池和錳酸鋰電池，第二代的磷酸鐵鋰電池，到目前廣為采用且預計持續到 2020 年左右的第三代三元電池，其能量密度和成本分別呈現出階梯式上升和下降的明顯趨勢。