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走訪順豐網點發現，無人物流車已規模化替代面包車承擔倉間短駁，末端最后一公里商業價值明確，但適配場景的具身機器人尚未成熟，長期以人機協同為主

無人車時代，被“開除”的或許不只是司機，更是那些思維僵化的決策者自己。各位老板，且行且珍惜。

“無人車會不會取代司機？傳統運力該何去何從？” 快狗打車姜旭瑞倡導“人及協調，各司其職{”，重視有人運力的價值。

從服務創新、生態賦能、司機保障三個維度發力，以“綠色化+智能化”雙輪驅動助力同城貨運提質降本。

2026 年 5 月首周，政策落地護航無人物流車行業，疊加資本加持、補能技術商用、多地產能擴容，行業拓展冷鏈、智能建造等新場景，南北產業集聚格局成型，正式邁入規模化商業化爆發新階段。

?5月8日，新石器無人車聯合特來電發布全球首個無人車自動充電及運營中心“來電島”，同步啟動“全球百城計劃”，目標3年內在國內外超百座城市落地來電島。同日，由新石器和特來電合資成立的無人車運營公司正式揭牌，雙方戰略合作全面落地。

「來電島」的落地，表面看是解決了一個插槍的動作，實則是在定義無人配送規模化時代的基礎設施標準。

客戶要的從來不是一輛車，而是把貨物安全、便宜、準時從A點送到B點的結果。

無人物流車雖是產業藍海，但已告別互聯網式盲目擴張，唯有可穩定復制的落地方案，才是行業最真實、可持續的增長。

真正的“先”不僅是發個牌照、開個全域，更是一整套車輛上路后必須解鎖的現實難題。

九識智能與呼和浩特市玉泉區人民政府正式簽署戰略合作。雙方將圍繞智慧物流產業升級、本地智造基地建設、無人配送全域運營展開深度合作。

華東最大無人物流車制造基地 —— 安徽陸聯池州基地開工，總投資 27 億元、占地超 600 畝，標志著千方聯陸戰略落地，助力池州及安徽產業發展。

國內 L4 級自動駕駛 RoboVan 領軍企業白犀牛（Rino.ai）今日正式宣布完成 C1 輪融資

無人物流車的終極使命，是安全、高效地服務城市末端配送，而非追求短期規模數字。當下每一次“翻車”，都是在提醒產業：欲速則不達。

無人車的終點，從來不是技術發布會，而是那個每天凌晨四點就開始熱鬧的農批市場。