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汽車產業在中國制造業中，占據十分重要的位置，對中國經濟發展，具有推動作用。近年來，中國汽車產銷量連續居世界第一，2017年產銷接近3000萬輛，中國正從汽車大國逐步邁向汽車強國。

電動汽車資源網了解到，廣汽集團與小馬智行將于2018年2月2日上午在廣州簽訂《戰略合作框架協議》（簡稱“本協議”）。

發展新能源儼然已經成為整個汽車行業不可逆轉的趨勢，從家轎到SUV，再到跑車甚至是卡車，似乎所有車企都在發力，甚至連奧迪這個主打高性能車和豪華轎車的車企都忍不住想要嘗試

圍繞外界最為關注的人事變動傳言、借殼上市猜測以及無人駕駛車型量產等方面的問題，北汽新能源相關負責人首次做出正面回應。

在新能源汽車的基礎上，對智能駕駛技術汽車應用推進技術路線的研究，與同行分享。

公交公司的現實需求是，能提高駕駛安全性、運輸效率以及能夠降低營運成本的智能駕駛技術。

中國工信部、發改委等部門聯合印發的《汽車產業中長期發展規劃》中提到,新能源汽車領域的階段性目標是到2020年年產銷達到200萬輛;到2025年,新能源汽車占汽車產銷20%以上。

2017中國智能汽車大賽（CIVC）在國家智能網聯汽車（上海）試點示范區封閉測試區和上海國際賽車場舉行，長江汽車正在試驗開發的智能網聯巴士應邀首秀。

12月2日上午，一輛無需駕駛員駕駛方向盤即可自行運行的無人駕駛公交從深圳福田保稅區發出。這意味著全球首個商業化的無人駕駛公交線路在深圳運行成功。

近日，長安汽車表示，該公司獲得了美國加州路測無人駕駛牌照，并計劃在2010年實現L3級別無人駕駛汽車量產上市。

鎮江發布《關于調整和明確市區機動車停放有關收費政策的通知》,對裝有公安部門核(換)發的新能源汽車號牌的車輛停放服務,按現行相應收費標準減半收取停車服務費(繼續享有進入停車場免費停車時間)。

隨著無人駕駛技術不斷發展，無人駕駛貨運卡車正在成為主流。目前，特斯拉、比亞迪、戴姆勒等企業正在加快電動卡車布局，將會重點放在無人駕駛技術。隨著無人駕駛技術成熟，25年后每年將導致30萬人口失業。

面臨汽車產業結構的變革,無論是在新能源汽車,還是在共享化的出行市場,各家車企都加碼布局未來,掀起了新一輪競爭的浪潮。在即將開幕的廣州車展,各車企紛紛比拼內力,將“未來感”發揮得淋漓盡致。

下周，特斯拉將在洛杉磯發布大型半掛卡車。這款車型的發布對特斯拉來說可謂是一步險棋，雖然許多觀察員都預料到特斯拉將制造小型載貨卡車，但沒人想到了大型卡車。

在東風汽車公司新能源商用車陣地全球首輛6.7米無人駕駛純電動城市公交成功完成廠內測試，兩臺樣車已發往深圳市，目前在做最后的實況路線測試，預計11月底將在特定區域正式運營。