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寶馬一名董事透露稱，公司“i”部門正在向自動駕駛汽車研發(fā)中心轉(zhuǎn)型，對于該部門而言，這是一次重要的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，之前“i”部門專注于開發(fā)家用輕型電動汽車。

記者對目前涉及跨界造車的企業(yè)進行統(tǒng)計后發(fā)現(xiàn)，其中有蘋果、樂視、富士康+騰訊在內(nèi)的七家企業(yè)將會研發(fā)制造新能源汽車，另外三家企業(yè)選擇研發(fā)制造無人駕駛汽車。

互聯(lián)網(wǎng)造車近日又迎來新“爆點”。宣布造車兩年四個月后，樂視拿出了首款概念樣車，并在發(fā)布會的舞臺上大玩“無人駕駛”，讓不少粉絲都激動了一把：互聯(lián)網(wǎng)造車不再是停留在PPT上的設(shè)想了。

寶馬計劃在2020年左右推出一款旗艦無人駕駛汽車，與蘋果和谷歌等科技巨頭在無人駕駛汽車領(lǐng)域展開競爭。

記者從北汽新能源車股份有限公司獲悉，今年北汽新能源預(yù)計在私人及公共領(lǐng)域的銷量能達到4.5萬輛，充電樁增加3萬個。另外，下月舉行的北京國際車展上，市民將能首次體驗無人駕駛新能源車。

在上月底舉行的世界移動通信大會上，高通曾宣布正在研發(fā)“動態(tài)無線充電”技術(shù)，能在新能源車甚至無人駕駛車行駛時自動充電。

未來電動汽車的創(chuàng)新是無人駕駛？這真的是一個創(chuàng)新嗎？日本在東京車展上告知日系未來電動汽車的創(chuàng)新是無人駕駛，但是這個創(chuàng)新真的能完成嗎？真的能做到嗎？我們表示拭目以待！

李克強批示指出：加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，是促進汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、搶占國際競爭制高點的緊迫任務(wù)，也是推動綠色發(fā)展、培育新的經(jīng)濟增長點的重要舉措。

中國首輛無人駕駛智能純電動汽車由北京聯(lián)合大學(xué)與北汽新能源共同研發(fā)，其無人駕駛關(guān)鍵技術(shù)由北京聯(lián)合大學(xué)主導(dǎo)研究。

近日，北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長徐和誼透露，智能駕駛和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)將成為北汽在汽車智能化發(fā)展方向的主線，今年年底將公布與樂視更大范圍的合作項目，力爭在明年北京車展推出首款無人駕駛技術(shù)產(chǎn)品。

工信部裝備工業(yè)司副司長瞿國春表示，我國汽車行業(yè)在今后相當長一段時間內(nèi)將呈現(xiàn)中低速增長。受“互聯(lián)網(wǎng)＋”、無人駕駛等技術(shù)影響，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整也將更為頻繁。

谷歌無人駕駛汽車是谷歌公司的 Google X 實驗室研發(fā)中的全自動駕駛汽車，不需要駕駛者就能啟動、行駛以及停止，其小巧的體積和呆萌的造型吸引了不少汽車愛好者的眼球。

如果全世界所有的車輛均升級成為自動駕駛的話將大大較少交通事故造成的意外，但我們現(xiàn)在距離實現(xiàn)這一夢想仍然有著很遠的路要走。而且，研究人員還需要在此之前解決諸如黑客入侵、應(yīng)對人類駕駛員駕駛風(fēng)格這些問題。

接下來的這幾十年內(nèi),汽車將會有很大的改變。一方面是電動,另一方面則是由于軟件,這些因素將會改變汽車的定義、制造以及所有權(quán),還可能導(dǎo)致關(guān)鍵玩家的改變。

據(jù)外媒報道，很快，人們會在美國佛羅里達州的公路建設(shè)施工地看到無人駕駛卡車的身影。不同于戴姆勒大塊頭的是，這輛無人駕駛卡車不需要司機坐在車內(nèi)，它是一輛百分百的無人駕駛卡車。