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《電動(dòng)汽車無(wú)線充電系統(tǒng)通用要求》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)自2015年下達(dá)制定計(jì)劃，該項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與ISO、IEC的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)同步進(jìn)行，該標(biāo)準(zhǔn)的通過對(duì)我國(guó)電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)起到重要的引導(dǎo)和規(guī)范意義。

閆素飛表示，在短時(shí)間之內(nèi)，傳統(tǒng)動(dòng)力汽車仍是主流。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，新能源汽車將會(huì)是發(fā)展趨勢(shì)。新能源汽車發(fā)展的主要問題是電能的儲(chǔ)存能力，當(dāng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)快速度充電和無(wú)線充電后，新能源汽車會(huì)完全取代傳統(tǒng)動(dòng)力汽車。

據(jù)了解，其中P1、P2和P3停車場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)的300個(gè)充電樁，每天最大服務(wù)能力可達(dá)2000車次，全方位覆蓋無(wú)線充電、有線快充和有線慢充等多種充電方式。

從上汽榮威官方獲得了旗下最新純電動(dòng)概念車榮威“光之翼” Vision-E Concept的設(shè)計(jì)圖。據(jù)悉，該車將于4月18日正式亮相。

近日，電動(dòng)汽車資源網(wǎng)從湖南省經(jīng)信委獲悉，湖南省發(fā)布的《湖南省電子信息制造業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》的通知（簡(jiǎn)稱“通知”）中提到，將加快鎳氫動(dòng)力電池等新型高密度大容量電池及快速充電、無(wú)線充電技術(shù)。

無(wú)線充電的效率和速度與插座充電基本一樣，電動(dòng)汽車無(wú)線充電不久之后可能就會(huì)變成主流技術(shù)。

據(jù)能源局統(tǒng)計(jì)，2016年我國(guó)公共充電樁從年初不足5萬(wàn)個(gè)增長(zhǎng)到年底15萬(wàn)個(gè)，私人充電樁比例超過80%。

福特將在歐洲與美國(guó)進(jìn)行無(wú)線充電項(xiàng)目試點(diǎn)，但尚未公布具體城市。在2017年CES展會(huì)上，福特還公布了未來五年內(nèi)將推出的電動(dòng)汽車的細(xì)節(jié)信息，包括兩款電動(dòng)警車。

高調(diào)進(jìn)入無(wú)線充電領(lǐng)域兩年后，通信設(shè)備商中興通訊涉足客車市場(chǎng)。“我們就是要造車。我們希望五年時(shí)間，爭(zhēng)取在商用車市場(chǎng)做到業(yè)內(nèi)前五，”中興智能汽車副總經(jīng)理田鋒表示。

2016年11月8日，圣迭戈——Qualcomm Incorporated和寧波均勝電子股份有限公司旗下子公司普瑞公司今日宣布，雙方已簽訂電動(dòng)汽車無(wú)線充電（WEVC）許可協(xié)議。

選配無(wú)線充電功能的這款新車車主：“只要輕松地把車子停在特制的充電板上，就能開始為車輛充電，不必插拔電線，一停車就能充電。”

中惠創(chuàng)智電動(dòng)汽車無(wú)線充電系統(tǒng)由發(fā)射端、接收端、控制柜等部分組成，利用磁共振技術(shù)，一臺(tái)電池容量為30KWh的電動(dòng)汽車使用功率為7.7KW的無(wú)線充電樁，大約4小時(shí)可以充滿電。

充電配套成為了制約電動(dòng)車發(fā)展的第一瓶頸因素,無(wú)線充電技術(shù)的誕生,讓電動(dòng)車看到了突破瓶頸的希望。相比于有線充電樁的諸多局限,近年來無(wú)線充電模式似乎已經(jīng)成為最具市場(chǎng)潛力的技術(shù)。

不過由于客車企業(yè)車型過多，產(chǎn)品開發(fā)周期過短等因素，電動(dòng)客車安全隱患更大，需要重點(diǎn)監(jiān)管。當(dāng)問及三元電池暫停使用有無(wú)放開時(shí)間表時(shí)，歐陽(yáng)明高稱相關(guān)部門目前正在制定相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)。

得益于四大業(yè)務(wù)板塊高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，均勝電子今日提交了一份滿意的“中考成績(jī)單”。公司半年報(bào)顯示，上半年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入59.51億元，同比增長(zhǎng)52.66%；凈利潤(rùn)2.45億元，同比增長(zhǎng)30%。