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日本汽車制造商五十鈴將發(fā)布一款可以更換電池的電動卡車，該公司將以此車型為基礎(chǔ)推出一項新業(yè)務(wù)，以提高送貨效率。

日產(chǎn)汽車最新表示，已就收購日本汽車能源公司簽署最終協(xié)議，將在通過監(jiān)管程序及相關(guān)批準(zhǔn)許可后完成收購。

近日，日本汽車廠商本田汽車突然宣布，自2021年8月開始，終止以氫氣為燃料的氫燃料電池汽車（FCV）的生產(chǎn)。

7月7日，根據(jù)外媒報道，日本汽車廠商本田汽車宣布自2021年8月開始，終止以氫氣為燃料的氫燃料電池汽車（FCV）的生產(chǎn)。

目前,中國政府正在削減對電動汽車的補貼,把資金放在對氫燃料電池汽車的支持上。這一戰(zhàn)略正在為豐田帶來持久的動力。這家日本汽車制造商表示,將向中國的一汽提供關(guān)鍵的燃料電池技術(shù)。

在7月2日的全體大會上,日本汽車工程學(xué)會會長、日產(chǎn)汽車公司副社長坂本秀行發(fā)表了題為“推廣電動化的措施”的主題演講。

本田迄今為止銷售了兩款主要的純電動汽車FIT EV和Clarity EV/PHEV，前者使用的是東芝的方形電池，后者則使用的是松下的VDA PHEV2電芯，并且本田是首家使用了液冷系統(tǒng)的日本汽車企業(yè)。

據(jù)外媒報道,當(dāng)?shù)貢r間4月22日,豐田汽車宣布,將向北汽福田(北汽集團(tuán)子公司)提供燃料電池汽車零部件用于公交車,這是這家日本汽車制造商與中國公司的首次合作。

當(dāng)?shù)貢r間3月1日，日本汽車制造商本田汽車（Honda Motor）公司的一名高管表示，該公司計劃到2025年，使用廢舊鋰離子電池作為原料，開始生產(chǎn)鎳鈷合金。

當(dāng)?shù)貢r間9月4日，日本汽車制造商協(xié)會在與日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省舉行的月度例行會議上宣布，豐田、日產(chǎn)等多家日本汽車廠商將在10月共同啟動一個項目，回收電動汽車退役鋰離子電池。

多家日本汽車制造商宣布將于10月份啟動一個項目,收集和回收舊電動車電池。項目早期階段將在日本七個縣設(shè)立相應(yīng)的工廠:北海道、秋田、茨城、愛知、岡山、廣島和山口,稍后將會建立更多電池回收設(shè)施。

近日,日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省官民協(xié)議會提出,到2050年,日本汽車廠商在全球銷售的新乘用車都將實現(xiàn)電動化,即不再銷售純內(nèi)燃機車型,轉(zhuǎn)為電動汽車、燃料電池車或混合動力車。

據(jù)彭博社報道，木村徹也（音譯：Tetsuya Kimura）非常緊張。他運營的公司Asahi Tekko公司主要生產(chǎn)發(fā)動機零部件，而為了要保持競爭力，公司早已陷入了無休止的成本削減循環(huán)之中。

現(xiàn)在一些國外品牌或者商品之所以在中國銷量慘淡也是拜這個原因所賜，就比如我今天要說的一款產(chǎn)品，來自日本汽車品牌日產(chǎn)旗下的車型——聆風(fēng)。

據(jù)報道，日本汽車制造商將在東京汽車展上展示一系列電池驅(qū)動汽車，以凸現(xiàn)它們在發(fā)展電動汽車方面的雄心。