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其實液流電池最早并不是用于電動汽車上作為電池系統(tǒng)，日本將液流電池用于電站調(diào)峰和風力儲能等設施，這足以證明液流電池的儲量的強大所在。

調(diào)研發(fā)現(xiàn)，中美兩國的電動汽車市場規(guī)模巨大且增長迅速，成為“最佳機遇市場”。在研究中，加拿大、法國、德國、日本、荷蘭、挪威、韓國、瑞典和英國被歸為“電動汽車潛力市場”。

在摩洛哥馬拉喀什舉行的第22屆聯(lián)合國氣候變化大會上，中國、美國、加拿大、法國、日本、挪威、瑞典和英國8個國家共同簽署了《政府公車宣言》，承諾增加其政府用車中電動汽車的比例。

據(jù)外媒報道，日本松下已決定收購奧地利汽車照明巨頭ZKW集團，收購金額可能達到1000億日元(約合8.8億美元)。

如今，慢人一步的日本汽車廠商們也將目光瞄準了這一在未來可能增長迅速的市場——馬自達、斯巴魯和豐田打算挺進電動汽車市場試試運氣。

電動汽車資源網(wǎng)獲悉，11月24日三井金屬發(fā)布了下一代的鋰離子二次電池的“全固態(tài)電池”用的硫化物固態(tài)電解質(zhì)。

11月17日下午消息，馬自達汽車公司CEO表示，計劃在2019開始銷售電動汽車，此舉將使馬自達在日本加入競爭，并在海外面臨苛刻的排放標準。

日前，本田正式發(fā)布了旗下首款3D打印電動車，該車是本田聯(lián)合日本科技公司Kabuku共同為日本鐮倉糖果公司豐島屋打造，專用于狹窄道路運輸貨物。

豐田自2015以來一直在日本測試其氫動力客車，這種燃料電池客車預計將于2017年初出售，豐田還計劃在2020年奧運會和殘奧會期間為東京道路交通引進100輛這樣的燃料電池公共客車。

純電動汽車一直都有著低噪的特性，但日本政府近日發(fā)布了新的指令，要求未來日本新能源車添加聲音提示裝置，因此來提示他人有車經(jīng)過。

Tommykaira ZZ 是日本第一款進入大眾市場的電動跑車，它所有的零部件都在日本京都生產(chǎn)，其推力非常驚人，從靜止加速到百公里時速的時間僅為 3.9 秒。

近日，韓國著名電池廠商 LG 化學表示，到 2018 年，將取代日本松下公司，成為動力電池市場霸主。

在日本,以18650圓柱電池為主,全自動化生產(chǎn)設備,源于成熟的鎳氫電池產(chǎn)業(yè);在中國,大容量電池的全自動化生產(chǎn)制造設備的發(fā)展,工藝路線的不斷發(fā)展和成熟,保證了大容量電池的品質(zhì)、一致性、安全性。

受動力電池技術水平所限，新能源汽車續(xù)航里程不高、壽命不長（充放電次數(shù)低）、衰減率較高，阻礙新能源汽車大規(guī)模應用。近日，韓國、日本相繼宣布在動力電池材料技術上有突破，未來動力電池成本將下降。

豐田汽車、本田汽車、日產(chǎn)汽車、鈴木汽車、馬自達汽車、富士重工及三菱汽車，計劃在2016財年投入約280億美元，以打造更具環(huán)境友好型技術以及自動駕駛汽車。預算較2015財年同比增長2.4%。