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前幾天，海外媒體爆出日產計劃出售其持有的汽車能源供應公司(AESC)的51%股份，并且已經敲定出售AESC公司基本方案，此外，日產方面已和日本松下和多家中國公司開展了出售談判。

從智能建筑到智能住宅小區，再到現在進行定點測試的智能城市，人們始終在探索現代化城市可持續發展的最優解決方案。在美國、日本、韓國等國家，面向未來的智能城市建設熱潮正在興起。

日本livedoor新聞網向我們介紹了一種名為“rimOnO”的新型代步工具，它既非汽車也非電動車，車身采用布料制成。

由于CR-Z銷量低迷，本田將砍掉該車混合動力版，轉而投產2017款雅閣，以期提升銷量。目前該車企在美國的工廠已經叫停該車的投產，日本工廠將在今年年底停產。

今年4月，日本經濟產業省發布《EV·PHV路線圖》，提出到2020年，使得日本國內純電動汽車和插電式混合動力車的保有量達到100萬輛。這是繼美國、德國之后，又一個設立電動汽車百萬輛上路目標的國家。

日前，有日本媒體報道稱，北汽將與松下攜手建設一家專門生產電動汽車關鍵零部件工廠。雙方計劃在年內成立合資公司，北汽與松下旗下負責在華業務的公司分別出資54%和46%。

據《日本經濟新聞》報道，日產汽車準備在中國市場推出價格更加低廉的電動汽車，比現有車型便宜近30%。這款新型電動汽車最早會在今年夏天公開，是東風與日產合力進行開發的，售價約20萬元。

豐田將為2016年秋季在日本、美國及歐洲上市的新款插電式混合動力車(PHEV)“普銳斯PHV”提供太陽能充電系統選配項。

近日我們獲悉，據海外媒體報道，日本松下將與北京汽車組建合資公司，雙方投資數百億日元用于生產純電動汽車的核心零部件，新工廠將落戶天津。

?隨著全球汽車業電氣化浪潮來襲，汽車制造商推出越來越多的電動及混動車，使得車用動力電池市場水漲船高，尤其是日本、韓國和中國的電池廠商不斷擴張，爭奪電動及混動車的電池配套訂單。

日本汽車初創公司Rimono日前推出一款與公司同名的微型電動汽車，以適應日益擁擠的大城市交通需要。奇妙之處在于，該車的車身顛覆傳統，采用防水織物面料打造。

由日本電機m-link株式會社、韓國SUNYANG BNG公司、森陽科技黃仁珠三方投資。其中，固定資產投資3.5億元以上，主要研發、制造、銷售、出口新能源汽車電機及電機彈簧片等永磁電機產品。

4月15日，奇瑞新能源汽車技術有限公司、蕪湖市建設投資有限公司以及日本株式會社安川電機，舉行了項目簽約儀式，三方將合資成立奇瑞安川電驅動系統有限公司，合力開發和生產新能源電動汽車電機及控制系統。

眾所周知，電池的技術水平大部分取決于材料的發展水平，出產高質量電池的國家材料產業的發展水平肯定也高。

近日，日本經濟產業省（METI）發布《EV·PHV路線圖》，提出到2020年，使得日本國內純電動汽車和插電式混合動力車的保有量達到100萬輛。