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以下是日本經濟產業省汽車通商政策企畫官村上樹人在9月13日全體會議上的發言實錄

日本富士通公司近日發布了一款低噪聲信號發生電路，該產品可用于車載雷達或無線電信號收發器中。

近日，日本昭和電工計劃投下10億日圓于滋賀縣彥根市的工廠內增設新產線，目標為在2016年內將鋰離子電池外裝材料“鋁積層膜”產能提高3成。

新技術不需要電池冷卻系統,在減少自身電力消耗的同時減輕了車體重量,一次充電行駛距離可提高30-40%。還可防止電池自燃事故,提高行車安全性。

燃耗性能為每公升柴油行駛20.7公里。建議零售價998萬日元(約合人民幣53萬元)。

據日本共同社8月27日消息，鈴木公司26日發售了小型乘用車“SOLIO”的全面升級版。新車采用簡易混合動力系統，重量也減少100千克，兼顧了燃效與行駛性能。

日本京都電動汽車初創公司GLM今天宣布完成了1400萬美元的B輪融資，這讓它們可以把自家的雙座電動跑車推向全世界。GLM在聲明中透露說這筆資金來自“海外的基金、公司和金融機構，”

據《日本經濟新聞》8月24日報道，豐田汽車8月21日宣布，截至7月底豐田混合動力車(HV)全球累計銷量已超過800萬輛，達到804萬輛。

WalkCar只有筆記本電腦般大小，說是汽車，其實更像是一款滑板。

在國內，盡管有業內專家呼吁多年，請求放開對低速電動車的限制。但迄今為止，低速電動車依然沒有獲得國家頒發的準生證。

斯巴魯一款全新翼豹Sport Hybrid性能混動版將推出，新車將在7.10日率先在日本市場發布。

電動車究竟會在什么時候普及呢?日本汽車專刊日經汽車報道，“2017年，電動車將迎來第二代。”第二代電動車的鋰電子電池密度將提高1.5倍(157Wh/kg→240Wh/kg)，電動車將實現升級換代。

松下日前表示，公司計劃從今年秋季開始派遣數百名日本員工赴美，幫助特斯拉建設超級電池工廠，后者正在位于美國內華達州興建一處超級電池工廠。

日本資源匱乏并極端依賴進口，但是日本是一個科技大國，高度發達的工業是其國民經濟的主要支柱。其科學研發能力十分強大，擁有大量的著名跨國公司和科研機構。特別是日本研發的新能源汽車有其獨特的長處。

在產品開發方面,不貪多,豐田專注混合動力和燃料電池汽車,日產專注純電動汽車,認真研究改進,豐田的混合動力系統成本比第一代產品下降四分之三,燃料電池系統成本僅為第一代樣品的二十分之一。