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盡管比亞迪在年初就取得了不錯的成績，但這個成績更像是一記警鐘：2019年新能源補貼的大幅退坡，跨國合資品牌的虎視眈眈，春未至，天仍寒，比亞迪新能源，任重而道遠！

氫能產業是解決人類所面臨的能源短缺、環境劣化等問題的終極解決方案,被冠以未來能源和終極能源之稱,尤其是在汽車產業中,氫燃料電池汽車因其近乎為零污染的環保優勢,受到各國政府、專業機構和相關企業的關注。

充電基礎設施是新能源汽車跑起來、跑出去的關鍵。

杜同舟表示，雖然新能源重卡目前總數量不過百臺，但是已經進入快速發展階段，馬上將以萬輛、十萬輛規模暴漲。

日前，有純電動物流車企業反映，市場需求一直存在，并且預期未來還會逐漸增大，但與此形成鮮明對比的卻是新車銷量在低水平徘徊。這種看似矛盾的情況真實存在嗎？又為何會產生？

行業發展緊隨時代發展趨勢，就是在近十幾年來，在我國城鎮化的逐步提升和國民經濟的快速增長之下，我國汽車產業迎來了告訴發展的春天。

剛剛過去的兩周,動力電池行業雙雄——寧德時代和比亞迪先后發布中報。

隨著新能源汽車的高速發展，動力電池行業也迎來了自己的春天。然而，用于制作新能源電池殼的基材，因對制造工藝要求苛刻，長期以來我們國家只能依靠進口。

電動汽車分時租賃的春天還沒到來，對參與企業而言，不僅考驗短跑的能力，更是一場長跑。無論創業公司還是行業巨頭，最終的成功將取決于商業模式、資本實力和服務運營等組成的綜合實力。

據報道，最新的VIN碼數據顯示，特斯拉已經注冊了19輛配置了雙電機全輪驅動的全新Model 3車型，而特斯拉有望將于今年春天便推出全輪驅動版Model 3，以繼續增加產品盈利性。

日前，小鵬汽車董事長何小鵬在《致小鵬全體員工的一封信》中透露，小鵬汽車2.0版量產車型將于2018年CES國際消費電子展上正式亮相，并會在2018年春天正式上市。

隨著“一帶一路”倡議的實施,新疆在能源基礎設施互聯互通和西出東進方面的區位優勢將更加明顯,這為新能源汽車產業立足新疆、瞄準歐亞奠定了堅實基礎。

比亞迪咬著牙根熬了好多年，才迎來新能源汽車產業的春天，而寧德時代來得正當時，這家才成立6年的動力電池系統提供商，道路走得平順許多。

新車預計將于明年春天上市，理論上可能會參加今年的廣州車展，屆時它的真面目可能會與消費者相見。

在續航里程以及充電時間這兩大瓶頸問題尚未完全解決之時，純電時代離我們還有一定的距離。在這個過渡階段，可以規避里程焦慮問題的增程式純電動車似乎是個不錯的選擇。