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稍微留意下，身邊朋友開電動車的越來越多了，而我們日常生活的地方充電設施是否足夠完善呢？電動汽車已經發展至多種充電技術了，你開的電動車究竟適合哪種充電方式？本文將從充電基礎設施建設狀況、充電費用和充電方

自古深情留不住，呸，是俗話說“水火不容”，在我們慣性意識中，電是很怕和水攪和在一起的，除卻財產損失之外，生命受到威脅才是至關重要的。

隨著新能源車在市場的普及,新能源車的安全也成為人們日常關注的話題。新能源車會不會漏電、是不是有爆炸風險、充電是否可靠安全?這一切都成為人們購買新能源車時所顧慮的因素。

連一直堅守磷酸鐵鋰路線的比亞迪也開始“動搖”，是否預示著動力電池技術路線已定？

近日來，2018年新能源汽車補貼調整傳聞沸沸揚揚，新能源乘用車市場作為新能源汽車領域最為廣闊的市場空間，愈加成為業界關注的焦點。2018年新能源乘用車市場將如何走？A00級車型會被拋棄嗎？

本文探討了純電動汽車是否將普及以及推動其普及的3個關鍵之處。

可以說，新能源時代已經不可避免。那么，對中國汽車品牌汽車而言，是否真的迎來了逆襲的機會呢？

對于消費者而言，一輛純電動車是否具有購買吸引力首先要看的就是它續航里程，畢竟誰都不想一開車出門就要時刻盯著剩余里程，較短的續航里程著實會讓人焦慮和恐懼了。

在物流領域，以柴油車為首選的情形或將發生大逆轉，那么“集萬千寵愛于一身”的新能源是否啟動了“物流車革命”？

據報道，近日，國家五部委聯合組織召開的《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》宣貫會上，財政部經濟建設司副司長宋秋玲表示，政府正在著手排查新能源汽車產能，以確認是否存在過剩。

當前，新能源汽車發展形勢向好，相關產業理應趁勢而上。然而，電機企業的實際經營狀況不容樂觀。“內憂”與“外患”同在，致使業內預期高增長的新能源汽車電機行業出現滑坡，這是否意味著市場洗牌即將到來？

近日，五部委聯合組織召開的《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》宣貫會上，財政部經濟建設司副司長宋秋玲表示，中國政府正在著手排查新能源汽車產能，以確認是否存在過剩。

車輛都需要經過嚴苛的環境測試來驗證車輛及其零部件是否能夠承受各種濫用情況。有些測試是強制性測試，有些是推薦性測試。例如，美國國家公路交通安全管理局NHTSA的FMVSS標準就屬于強制性的。

電動汽車資源網對該消息進行核實，確認2018年新能源汽車補貼將不同程度退坡，不同車型退坡比例不同，退坡原因與動力電池技術進步、成本下降等因素有關。

據外媒報道，許多用戶心中都有這樣的疑問：電動車能否配置手動變速箱？是否有配置的必要？車企給出的答案是：可以實現設備的配置，但為電動車搭配手動變速箱，這種做法毫無意義。