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運營5年之久的純電動泥頭車目前的狀態是怎么樣的？它有哪些運營的優點和缺點？泥頭車的全面電動化是否可行？這次探訪，我們深入了解多家運營純電動泥頭車的企業，一起聽聽他們的聲音。

一季度鋰電池下游市場需求增加，而一度曾備受市場追捧的鈉離子電池是否會就此失寵呢？

4月12日，上海市經信委主任吳金城參與“2023上海民生訪談”節目回應了新能源牌照政策是否會變的問題。他表示，今年不變，明年還會重新研究。

尚太科技3月29日公告，其位于石家莊無極縣里城道南沙公路西側的生產基地，決定自2023年3月28日起陸續停產，在停產期間，將妥善安置和分流員工，對相關設備設施進行改造或處置，后續將根據市場情況決定是否恢復生產運營。

輕卡車型上新高頻，那2023年的新能源輕卡是否會開啟“狂飆”？

銷量前十城市的市場集中度不斷下降，而3月各城市將會有怎樣的表現？是否還會再一次“大洗牌”？

在新能源汽車市場預期向好、企業大干快上的同時，業界也頻頻擔憂產能過剩。多位業內專家看來，我國新能源汽車產業目前仍整體向好。

3月16日，有投資者在互動平臺上提問億緯鋰能動力電池業務在裁員是否屬實，億緯鋰能回應稱，網上傳聞不屬實。

1月新能源物流車銷量是否能迎來開門紅？

國補退出，新能源物流車推廣應用是否會出現政策驅動乏力現象？答案是不會。近期一波利好政策值得關注。

全新的換電站是否會影響已建換電站的使用頻率？面向全國市場，換電站的密度與布局又將如何分配？或許都將是手握換電技術的企業，在迎來紅利期之前仍需要不斷思考的問題。

12月27日，遠程新能源商用車集團召開2023年度合作伙伴大會，披露星瀚H重卡將在2023年迎來小批量交付。年底其他重卡項目也傳來捷報，2023年新能源重卡行業是否迎來“夢幻”開局？

如果你近期要選擇一臺微面，又不知如何下手，EC35II一定是你繞不開的車型。電車君也想看看這款銷冠車型在終端市場的銷售價格和銷售方法又會有怎樣的表現，是否有些獨到之處。

為大家盤點一下今年至今為止銷量火爆的幾款新能源自卸車，看看在快速增長的過程中，銷量與產品本身的實力是否是正比關系。

產業協同下，新能源物流車才能高質量發展。