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一系列“廈門造”的智能制造、VR/AR、物聯網及智慧軟件系統/平臺、新能源與生物環保項目等前沿產業的新技術、新項目，即將亮相今年6月18日至21日在福州舉行的第十五屆中國海峽項目成果交易會。

2017年3月初，四部委聯合頒布了《促進汽車動力電池產業發展行動方案》，其中一個目標就是要實現高端裝備支撐產業發展，到2020年實現裝備智能化發展、制造成本大幅降低。

近年來安亭大力發展汽車全產業鏈，在新能源、智能網聯、汽車金融、電子商務、后市場等領域不斷布局，正在努力成為中國汽車行業的硅谷。

廣汽集團4月27日早間公告，廣汽智聯新能源汽車產業園（下稱：產業園）正式開工建設，產業園首期動工項目為本公司自主品牌廣汽乘用車新增 20 萬輛/年（新能源汽車）產能擴建項目。

近兩年，“中高端產能不足、低端產能過剩”被業內人士越來越多的提及，一些動力電池企業為了追求產能而盲目擴產，也讓整個行業有了“野蠻生長”的苗頭。

由中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會（下文簡稱動力電池應用分會）聯合電池中國網組織開展了“智能制造·萬里行——2017'動力電池智能化之旅”電池產業鏈調研活動。

2016年面對復雜嚴峻的國內外經濟形勢，為了戰略轉型，金杯電工構筑了以線纜智能制造為主，以新能源汽車及冷鏈物流產業為兩翼的“一主兩翼”發展新格局。

比克公司2016年的發展、生產線的智能制造、高鎳三元鋰產品現狀、在細分領域的應用、動力電池回收以及下一代產品布局情況，可以說是我國三元動力電池優秀企業的一個縮影。

繼《中國智能制造2025》規劃后，智能制造上升為國家戰略。隨著新能源汽車的爆發，動力電池產能也逐步擴大，對其性能要求也越來越高。

22日下午，大會圍繞“動力電池技術創新及安全”邀請主機廠、核心零部件企業等領域精英參會交流。深圳市拓科智能科技有限公司首席技術官任重發表了題為“智能制造在動力電池上的運用”的主題演講。

近日，記者從第三屆中國新能源汽車總工技術峰會大會組委會獲悉，深圳市拓科智能科技有限公司贊助并出席此次大會。

江特電機公司募集資金總額不超過18.4億元，其中8.4億元用于鋰云母年產1萬噸碳酸鋰及副產銣銫綜合利用項目，5億元用于新建年產20萬臺新能源汽車電機項目，5億元用于九龍汽車智能制造技改項目。

格力為何肯花130億收購銀?。慷髦樵诙鄠€場合表示，格力之所以看好銀隆在于其動力電池和儲能電池的價值，格力自身的智能制造、電機、精密模具等都能與銀隆產生巨大的協同效應。

即將公布智能網聯技術路線圖，是工信部在“智能制造2025”基礎上，有針對性地細化到與智能網聯相關的各個關鍵零部件和共性關鍵技術，并對每個部分的路線圖均作出詳細闡述。

目前，綠控傳動正在建設全國唯一一個新能源汽車動力系統的智能制造示范基地。