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我國工信部副部長辛國斌曾表示：“全球汽車產業正加速向智能化、電動化的方向轉變，為搶占新一輪制高點，把握產業發展趨勢和機遇，我國已啟動傳統能源車停產、停售時間表研究。”

“2018國際新能源和智能網聯汽車大會暨第六屆中國國際節能與新能源汽車展覽會”（IEEVChina 2018），將于2018年10月18-21日在北京國家會議中心舉辦。

9月19日,小鵬汽車首次亮相阿里巴巴2018云棲大會,并展示了年內即將上市的小鵬G3。

由深圳市人民政府主辦，深圳市交通運輸委員會與深圳市物流與供應鏈管理協會聯合承辦第十三屆深圳國際物流與交通運輸博覽會（下簡稱物博會）將于10月11-13日在深圳會展中心舉辦

上海成為我國首個宣布累計推廣新能源汽車超過20萬輛的城市。近日，上海市經信委發文稱，截至9月10日，上海已累計推廣新能源汽車201500輛。

近日，有媒體報道稱，金康新能源位于重慶市兩江新區的智能工廠已完工，目前正在進行設備調試，預計本月內投入試生產。金康新能源工廠負責人表示，設備調試后，將試生產金菓EV SF5。

在城市建設中，泥頭車承擔著“建筑土石”的清運工作。但是老式傳統泥頭車存在高排放、高噪音、易漏撒、易超速超載、監管難等弊端，環境污染嚴重，交通事故頻發，一直是行業發展的難題、城市發展的頑疾。

9月13日,斑馬網絡正式宣布獲得首輪16億元融資,由國投創新領投,云鋒基金、尚頎資本跟投,公司估值已達到10億美金獨角獸級別。

談及智能汽車市場何時會爆發，李鑫坦言，目前為時尚早，在2020年前后，市場爆發點可能會來臨，在2025年形成規模效應。而激光雷達將推動智能汽車向L4、L5級更快更好地發展。

針對傳統泥頭車存在的種種問題，在對傳統柴油泥頭車的智能化電動化更新換代方面，深圳在全國范圍內率先邁出步伐，陸續出臺政策指導。

近日娃哈哈官微發表了官方辟謠,稱他們并沒有想要涉足汽車領域,集團在德清成立的創新中心只是一家從事創新技術研發的企業,和汽車無關,主要負責生物醫藥、智能制造等方面的技術研發、孵化和轉讓。

近日,娃哈哈官方微博聲明稱,娃哈哈是不會造車的,沒有在造車。在德清成立的創新中心只是一家從事創新技術研發的企業,今后從事的是生物醫藥、智能制造等方面的技術研發、孵化和轉讓。

日前從相關媒體獲悉，寶馬計劃在德國慕尼黑建立全新的現代化模擬駕駛中心，該測試中心將主要用于自動駕駛技術及相關智能駕駛科技的研發。據官方透露，該測試中心將成為全球最為先進的現實駕駛模擬實驗室。

如今，純電動車的續航問題已經得到極大改善，比如我們試駕的這款北汽新能源EU5 R500，理想工況續航里程已經能突破500公里，幾乎與燃油車型沒有區別。

電動汽車資源網了解到,工信部發布了《2018年人工智能與實體經濟深度融合創新項目公示》,2018人工智能與實體經濟深度融合創新項目有9個項目方向,共106個項目進入公示名單。