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日前，奇瑞正式發(fā)布了“奇瑞雄獅”集團(tuán)智能化戰(zhàn)略，其涵蓋了智造、智云、智駕、智贏、智行五大板塊。

筆者研究的結(jié)論表明：電動(dòng)汽車PK傳統(tǒng)汽車，電動(dòng)汽車贏，傳統(tǒng)汽車輸。下面細(xì)分析：

在汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢(shì)下，汽車，這個(gè)傳統(tǒng)的制造業(yè)產(chǎn)品開始進(jìn)化為集眾多高新技術(shù)于一身的多元化產(chǎn)品，不再是單純的交通工具。

此次與北汽負(fù)責(zé)具體合作的是麥格納旗下的整車解決方案事業(yè)部麥格納斯太爾，該公司擁有豐富的整車制造和工程經(jīng)驗(yàn)，全方位的電子電氣架構(gòu)開發(fā)流程和世界領(lǐng)先的輕量化技術(shù)，眾多知名車企都曾將車型交由麥格納代工打造。

隨著“智能制造”口號(hào)的實(shí)施跟相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，CAN總線作為國際公認(rèn)的三大工業(yè)總線之一，在新能源汽車上用得越來越多，但是很多工程師在項(xiàng)目開發(fā)過程中都會(huì)遇到一個(gè)問題：CAN接口不夠用了怎么辦？

中國動(dòng)力電池前五家會(huì)占據(jù)市場(chǎng)份額70-80%。兩到三年之后，寧德時(shí)代一家獨(dú)大的局面肯定會(huì)得到改變。其他企業(yè)甚至是有些不知名又具備智能制造能力的企業(yè)，能夠形成與CATL并跑的格局。

自2010年車聯(lián)網(wǎng)的概念在中國提出以來，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)迎來了第8個(gè)年頭。隨著車聯(lián)網(wǎng)概念日益火熱，智能車載終端、網(wǎng)聯(lián)車、互聯(lián)網(wǎng)汽車、自動(dòng)駕駛成為人們關(guān)注的熱門話題。

3月27日，在2018年智能網(wǎng)聯(lián)國際研討會(huì)上，吉利汽車（00175.HK）董事長(zhǎng)李書福直指新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)準(zhǔn)入機(jī)制存在問題......

隨著威馬EX5量產(chǎn)下線，蔚來ES8的上市，互聯(lián)網(wǎng)造車開始落地，智能化、網(wǎng)聯(lián)化已然是不可阻擋的趨勢(shì)。作為新能源汽車發(fā)展的始祖及功勛級(jí)品牌，特斯拉一直在引領(lǐng)潮流和方向，被眾多品牌學(xué)習(xí)和追隨。

長(zhǎng)沙比亞迪新能源汽車智能工廠改擴(kuò)建后，預(yù)計(jì)2019年試生產(chǎn)，2020年全面投產(chǎn)。主要生產(chǎn)三款車型——比亞迪元新款、元EV、宋MAX混動(dòng)版。

2018年4月3日，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車分技術(shù)委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“智能網(wǎng)聯(lián)汽車分標(biāo)委”）成立大會(huì)在北京召開。

前瞻性地定義智能化重型卡車，構(gòu)建創(chuàng)新的物流資產(chǎn)管理服務(wù)模式。與汽車產(chǎn)業(yè)緊密合作，推動(dòng)跨界融合創(chuàng)新，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)合作共贏。實(shí)現(xiàn)人工智能、卡車和物流場(chǎng)景的無縫連接，為物流運(yùn)輸企業(yè)賦能。

3月31日，沈海寅宣布了第二個(gè)生產(chǎn)基地布局，并宣布與江蘇蘇州市全面合作：未來5年投資150億元打造奇點(diǎn)汽車全球研發(fā)中心、奇點(diǎn)汽車蘇州生產(chǎn)基地，并合作成立100億的智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)投資基金。

三款新車搭載了比亞迪最新的電池智能溫控管理系統(tǒng)，且由磷酸鐵鋰電池升級(jí)為三元鋰電池，續(xù)航里程均有不同程度的增加。新車官方指導(dǎo)價(jià)有所調(diào)整，其中宋EV400各款車型均降價(jià)1750元。

2018年在智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)、智能駕駛技術(shù)不斷完善與成熟的前提下，智能汽車制造行業(yè)將迎來新的發(fā)展。