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在互聯網造車的量產車車型未問世之前,大家可能都沒有想到,互聯網造車竟僅僅只是這樣。

隨著多國加快在新能源、智能網聯產業的布局，制訂停止生產銷售傳統能源汽車時間表之時，我國也啟動了相關研究。

在2017洛杉磯車展前夕舉行的AutoMobility LA汽車科技大會上，艾康尼克（ICONIQ）新能源汽車有限公司（下簡稱“艾康尼克”）與微軟正式成為合作伙伴，共同開發定義未來出行方式的智能汽車。

大范圍的降溫,冬季即將來臨,做好車輛保養,尤其是新能源汽車ATS智能冷卻系統是重中之重。

電動汽車資源網了解到，深圳公示《2017年戰略性新興產業和未來產業發展專項資金第三批扶持計劃（新能源、新材料、節能環保、航空航天、生命健康和機器人、可穿戴設備和智能裝備產業類）項目資助計劃》。

隨著消費市場對高性能、高品質、高性價比動力電池需求的提升，提高動力電池的智能制造水平成為我國動力電池發展的關鍵任務，在政策與市場的推動下，動力電池龍頭企業掀起智能化制造潮流。

繁榮背后也透露著隱憂：企業智能制造能力不足、成本上擠下壓、庫存嚴重、政策穩定性有待進一步提升等，成為困擾行業發展的阻力。

濰柴動力與博世于2017年11月21日(歐洲中部時間)簽署戰略合作框架協議，就未來合力打造國際一流的燃料電池技術產業鏈及雙方在智能制造領域的合作進行了框架性約定。

濰柴動力11月22日公告，基于對未來商用車新能源的發展方向的共同認知及智能制造的需求，公司與羅伯特?博世有限公司（以下簡稱“博世”）于2017年11月21日(歐洲中部時間)簽署戰略合作框架協議。

電動汽車資源網了解到，亞太科技同意公司的全資子公司霍夫曼為優化產業結構、進一步提升企業核心競爭力，投資建設新能源汽車零部件智能車間項目。該項目總投資額11,906.5萬元

未來我國將進一步降低準入門檻，拓寬對外資開放領域，出臺更多符合中國產業升級轉型的促外資優惠政策，智能制造、環保等領域的發展也將再提速。

中國汽車技術研究中心汽車標準化研究所總工程師王兆,作了名為“中國智能網聯汽車標準體系建設及相關研究動態”的演講。

雪萊特11月21日公告，公司子公司富順光電與福建元隆智能科技有限公司（以下簡稱“元隆智能”）于2017年11月17日簽署了充電樁《購銷合同》，合同金額為1.5億元人民幣。

我國發展智能汽車“條件良好、機遇難得、勢在必行“。

11月16日至17日，我國汽車行業唯一的技術轉移盛會“第四屆中國汽車技術轉移大會”在張家港隆重舉行。