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4月11日消息，贛鋒鋰業董事長李良彬表示可能受到短期新能源上下游產業鏈庫存周期，近期鋰價下跌主要是下游變動，尤其是汽車廠商競爭激烈，短期內下游廠商去庫存所致。

百余位經銷運營商參與討論，共同為新能源物流車經銷/運營商向上向好發展建言獻策。

“白色石油”再昂貴，也沒能抵得過周期的循環往復；就像新能源汽車的大勢，此時也已經銳不可當。

在經歷兩年瘋漲后，碳酸鋰價格終于迎來了一輪快速下跌。

9月24日晚，恒大汽車發布公告稱，鑒于流動性的問題，在“恒大?養生谷”及新能源汽車生活空間配套中，造成有延遲支付供應商和工程款情況，導致部分相關項目停工。

真正有實力的車企已經開始露出鋒芒，站在頂端的也正在招來對手。現有的銷量和排名只是一張成績，無論好與不好都會成為歷史，更何況新能源時代的戰斗只是剛剛開始而已。

廣州綠牌了新政7月1日實施

6月15日，北汽藍谷發布公告，北京新能源汽車股份有限公司今年5月份銷量1,197輛，較上年同期2,106輛下滑43.16%；今年1-5月累計銷量5,374輛，同比下降54.04%。

特斯拉1月份在國內的交付量環比出現明顯下滑，或與上海超級工廠所生產的Model 3大量出口，以及受全球汽車芯片緊缺的影響。

一句話形容今年新能源電池的半年報，即股價瘋漲，利潤暴跌。

隨著國際原油價格不斷暴跌的影響，近期國內成品油價格大幅降低。3月18號國內油價下調，國內汽、柴油價格每噸分別降低1015元和975元。

受疫情影響，2020年1-2月新能源專用車動力電池裝機電量均暴跌。可以預計，2020年國內動力電池裝機量一季度或將慘淡收場。

受疫情影響，2020年1-2月新能源專用車動力電池裝機電量均暴跌。可以預計，2020年國內動力電池裝機量一季度或將慘淡收場。

近日，據外媒了解到，大眾汽車的首席策略師日前表示，即使油價持續一年暴跌也不會動搖公司向純電動車市場轉變的戰略決心。

自去年國家針對新能源汽車的補貼大幅退坡后，新能源車市就迎來了持續的低迷。